<CENTER><TABLE WIDTH=80% BORDER=1px CELLSPACING=0><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>メーカー名</TD><TD BGCOLOR=#fff>オクヤマ</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>商品名</TD><TD BGCOLOR=#fff>ストラットタワーバー</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>メーカー品番</TD><TD BGCOLOR=#fff>611 113 0</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>自動車メーカー</TD><TD BGCOLOR=#fff>ニッサン</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>車種</TD><TD BGCOLOR=#fff>シルビア</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>型式</TD><TD BGCOLOR=#fff>S14/S15</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>F/R</TD><TD BGCOLOR=#fff>フロント</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>タイプ</TD><TD BGCOLOR=#fff>I<BR>スタンダードな2点支持、ジョイントレスの一体型。</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>材質</TD><TD BGCOLOR=#fff>スチール</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>製品詳細</TD><TD BGCOLOR=#fff>・路面からショックアブソーバーを通じ、ストラットアッパー部に伝わるストレスに加え、フロントセクションにはエンジン等の重みにより、ボディへの高負荷(ねじれ)が発生します。<BR>そこで、左右のサスペンション上部取付け部をストラットタワーバーで結ぶ事により、ボディ剛性を高めサスペンション本来の仕事をさせる事ができ、またコーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティが向上します。<BR>・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造にすることで高剛性はもちろんのこと軽量化も得られます。<BR>・パイプ部はねじれ剛性の高いオーバルシャフトを使用。<BR>・取り付けはボルトオンです。<BR>・材質はスチール製のスチール製は傷に強い粉黛焼付塗装です。</TD></TR></TABLE><BR><IMG SRC=https://shopping.c.yimg.jp/lib/car-parts-diy/pcb-trys-2-4d.jpg WIDTH=80%></CENTER>

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オクヤマストラットタワーバー Iタイプニッサンシルビア S14/S15 フロントスチール OKUYAMA 611 113 0