ホンダのインテグラです。三重県桑名より出品です。 走行距離39961km 車検は令和9年10月25日残っています。 通勤、ツーリング、たまにジムカーナに使っていました。 NC700、NC750前期のDCTは5万キロ以内に必ずエンジンが壊れます。 早いと2万キロでシフトボルトが折れ変速不可能で高額修理→廃車の流れが多いです。 インテグラは元々市場に出回らなかった上、上記の様な事が起こり国内ではほぼほぼ見ないです。 この車体は37500kmに大丈夫でしたがエンジンを開け対策品へ交換していますので安心です。 足回りをかなり強化しています。 matrisカートリッジ、yssリアサス、TEINバネ、ブレンボ4p、前後ラジアルマスターなどや邪魔なCBS(前後連動ブレーキ)解除してありますのでスポーツ走行が楽しめます。 カスタム ・ワンオフ　エンジンガード ・シートあんこ抜き ・ノンスリップシート張り替え ・matrisフォークカートリッジ ・フォークスタビライザー ・YSSリアサス ・TEINスプリング ・booster plug(燃調増) ・RCBラジアルマスター ・OVER キャリパーサポート ・brembo 4pキャリパー ・CBS(前後連動ブレーキ)解除 ・サイドスライダー ・カウル放熱加工 ・リア　ゴールデンパッド ・marossiスクリーン ・LEDウインカー、フロントレンズクリア化 ・フェンダーレス ・スイングアームショート加工、チェーン2コマショート ・リアインナーフェンダー ・チェーン、スプロケ520化 ・ロードスマートⅣ(前後2025年製8割山) ETC、スマホホルダーは取り外します。 ミラーも純正品が見つかれば戻しておきます。 足回りに結構お金かけてます。セッティングも出してあるのでスポーツ走行それなりに楽しめると思います。ニュートラルステアでガタイの割に曲がります。バンク角も深いです。 ブレーキパッドは止まれるようゴールデンパッドへ変更しています。 メンテもある程度してから距離走っていないです。 2000km前にオイルフィルター、DCTフィルター、クーラント、チェーン、前後スプロケット、プラグ、エアフィルター、バッテリー交換、セルモーター分解清掃 1000km以内で前後ブレーキマスター(ブレーキフルード)、エンジンオイル、カートリッジ取付(フォークOH)、リアサス交換、シートダンパー、ブレーキパッド交換しているのでしばらくメンテはいらないと思います。 カウルはぱっと見綺麗ですが10年経過しています。 フロントフェンダー裏見えないところで割れがありますが補修しています。 車検は全長がやや短くなったので純正フェンダーに戻すか車検証の全長を変更すると通ると思います。 自分は純正フェンダーで通しました。 手放す理由ですが ジムカーナで遊ぼうと車両を作りましたが大会で重量クラス新設が無くなったのでモチベーションが落ちました。 先月に開腹手術で臓器切除したので重いバイクはしんどくなりました。 現社確認可能です。 デポまで2000円で配送可能です。業者へ配送手続きは落札者様の方でお願いします。 落札後に自己責任で自走で帰って頂いても構いません。最寄り駅までは無料で迎えに行きます。 引き取り後に名義変更は2週間以内にお願いします。 それまで2万円預かります。 ノークレーム・ノーリターンでお願いします。 （2026年 6月 21日 14時 41分 追加） Yahooオークション外での取引には応じません。 オークション外取引、メールアドレス等送ってきた方はブラックリストに追加します。 （2026年 6月 21日 17時 03分 追加） フロントフォーク　matrisカートリッジはプリロードと左右で圧、伸減衰が調整できます。 リアサスはプリロード、減衰調整と車高長が付いています。 リアサスはYSS標準よりスプリングレートを上げています。 （2026年 6月 21日 17時 10分 追加） 17インチのF3.5j R4.5Jホイールなのでツーリングタイヤからプロダクションタイヤまで選択肢が多いです。 一時スーパーコルサを履かせていましたが、現在はロードスマートⅣを履かせています。 ツーリンタイヤですがスポーツタイヤ並みにグリップして耐久性もあり良いタイヤです。 燃費はツーリングして27〜30kmだったと思います。 もちろんレギュラーです。 250のビクスク並みの燃費と実はT-MAXより速い加速と意外なバイクです。 （2026年 6月 22日 0時 23分 追加） カスタム追加で電圧計取り付けてあります。 マフラーが750の純正に変わっています。 排気効率が良くなり、排気圧が増しました。アイドリング音は新聞屋のカブより静かです。

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ホンダ　インテグラ　カスタム多数　激レア DCT NC700 NC750 X-ADV T-MAX