拙者、足回りを考える時、まず大切にしておるのは「バネ」にござる。 1980年代、足回りの世界では、まず良いスプリングを組むことがチューニングの基本であった。 WP、ホワイトパワー、オーリンズ、FOX、Koni……。 各メーカーは材質や巻き方、ヘタりにくさなど、スプリングそのものの性能を競い合っておった。 当時の純正ショックは、今ほどダンパー性能が高くなかったゆえ、バネを替えるだけでも走りの違いを体感できたのでござる。 やがて時代は進み、減衰力やシムスタック、ピストン設計など、ショック内部の技術は大きく進化。 現在では「減衰こそ命」と語られることも少なくござらん。 されど拙者は、TWという車両においては、まず車両に合ったバネレートを選ぶことが何より大切と考えておる。 そこで今回選んだのが、 OHLINS 9Kスプリング。 ベースはTW純正リアショック。 「オーリンズのショック」ではござらん。 純正ショックに、オーリンズのバネ。 拙者が欲しかったのは、名前だけではない。 まず、良いバネなのでござる。 ……とは申せ。 拙者の稼ぎでは、オーリンズのバネをそう何本も仕入れられぬ。 月に一本出すのが限度にござる。 そして今回、長期にわたりテスト走行を繰り返し、完璧なセッティングを導き出した―― などということは、しとらん。 これまでTWのロンスイを作り、足回りを触ってきた経験から、 9Kというバネレートの読みは、いい線を行っておるはず。 そして何より、 バネはOHLINS。 拙者が下手な能書きを並べるより、 オーリンズなら間違いなかろう。 高価なショック一式を奢るのではない。 純正ショックを活かし、 肝となるバネに銭を使う。 黄色いバネが欲しかっただけではない。 されど―― 黄色いバネは、やはり格好良い。 それが今回の、 黄金の脚にござる。 ■仕様 ・中古純正ショックベース 　今回はかなり程度良し ・OHLINS 9K強化スプリング ・ロングスイングアーム向け 　実走セッティングはしておらん ■適合 ・TW200 ・TW225 ・2JL ・DG07J ・DG09J 佐川の忍びが大切にお届けいたす。 Instagramも更新中 @toganejdm_garage 閃きを大事に。 ※掲載画像の女性モデルはAIにて制作しております。

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月に一本の黄金脚 OHLINS 9K 強化スプリング TW200 TW225 純正リアショック 2JL DG07J DG09J オーリンズ