拙者、足回りを考える時、まず大切にしておるのは「バネ」にござる。 1980年代、足回りの世界では、まず良いスプリングを組むことがチューニングの基本であった。 WP、ホワイトパワー、オーリンズ、FOX、Koni…。 各メーカーは材質や巻き方、ヘタりにくさなど、スプリングそのものの性能を競い合っておった。 当時の純正ショックは、今ほどダンパー性能が高くなかったゆえ、バネを替えるだけでも走りの違いを体感できたのでござる。 やがて時代は進み、減衰力やシムスタック、ピストン設計など、ショック内部の技術は大きく進化。 現在では「減衰こそ命」と語られることも少なくござらん。 されど拙者は、TWという車両においては、まず車両に合ったバネレートを選ぶことが何より大切と考えておる。 ゆえに、このショックもロングスイングアーム車両へ実際に装着し、幾度もテスト走行を重ねたうえで商品化いたした。 ただ硬いだけではござらん。 街乗りから二人乗りまで、扱いやすく、しっかり踏ん張る足を目指して仕上げた一本にござる。 ■仕様 ・中古純正ショックベース ・10K強化スプリング ・ロングスイングアーム向け実走セッティング ・街乗りから二人乗りまで扱いやすい仕様 ■適合 ・TW200 ・TW225 ・2JL ・DG07J ・DG09J 佐川の忍びが大切にお届けいたす。 Instagramも更新中 @toganejdm_garage 閃きを大事に。 ※掲載画像の女性モデルはAIにて制作しております。

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