<DIV>TOBY（トビーモデル）製、国鉄4030形蒸気機関車（NWSL：Northwest Short Line米国IMPORTER）のHOゲージです。 本機はバランスウェイトが実感的な「扇型」となっている改良後期製品であり、プロポーションの良さと希少性を兼ね備えた一両です。1972年頃の製造（鉄道模型考古学&nbsp;およびBROWNBOOK調べ）</DIV><DIV><B>【徹底した動力系のアップデート】</B> オリジナルの動力から、現代の走行環境に耐えうる仕様へ改修を施しています。</DIV><UL><LI><DIV><B>モーター換装：</B> 23mmφ・厚さ12mmの缶モーターへ換装。低速から粘りのある、静かで力強い走行を低消費電力で実現しました。</DIV><LI><DIV><B>瞬停・チラツキ対策：</B> モーターに対して470μFの電解コンデンサー2個を直列（対極接続）で並列に装備。ポイント通過時や微細な通電不良によるギクシャクを抑え、滑らかな走行を維持します。走行動画ご参考↓（トレーラーはご参考）</DIV><LI><DIV>https://youtu.be/aLKi-HFGq1Y</DIV></UL><DIV><B>【状態および仕様】</B></DIV><UL><LI><DIV><B>外観：</B> 精密な真鍮製です経年の若干のくすみはあります。ブレーキシューが1個欠品しておりますが、全体的なディテールは良好です。詳細は写真にてご確認くださいの上&nbsp;NC NRご了承<SPAN STYLE=" ">の方のみご入札願います。</SPAN></DIV><LI><DIV><B>ライト：</B> 元仕様のまま、非点灯となっております。</DIV><LI><DIV><B>付属品：</B> 当時の貴重な元箱が付属いたします。</DIV></UL><DIV>半世紀前の名作に、モーター換装等で「安定した走り」を吹き込んだこだわりの個体です。レイアウトでの本格的な運用を検討されている方、また歴史的なトビー製品を完調な状態で手元に置きたい方におすすめいたします。</DIV><HR><H3>【実車紹介】国鉄4030形について</H3><DIV>国鉄4030形は、明治時代に九州鉄道がアメリカのブルックス・ロコモティブ・ワークス社から輸入した、0-8-0（D型）タンク機関車です。 もともとは「144形」として導入され、後に国有化に伴い「4030形」と改称されました。動輪4軸の「D型」ならではの力強い牽引力が特徴で、主に九州地方の石炭輸送や、入り組んだ構内での入れ換え作業でその実力を発揮しました。 アメリカ生まれらしいどっしりとしたボイラーと、機能美あふれるスタイルが、今なお多くの鉄道ファンを魅了してやまない名機です。</DIV><br><br><span class="decRenewal">（2026年 5月 12日  7時 40分 追加）</span><br>訂正版【実車紹介】国鉄4030形<BR>国鉄4030形は、明治28年（1895年）に筑豊鉄道（後の九州鉄道）がアメリカの Baldwin Locomotive Works から輸入した、0-8-0T（D形）タンク機関車です。<BR>九州鉄道では「92形」として使用され、1907年の鉄道国有化後、鉄道院で「4030形」と改称されました。<BR>動輪4軸を持つ強力なD形機で、筑豊炭田の石炭輸送や貨車入換など、牽引力を必要とする運用で活躍しました。<BR>〜

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トビー　真鍮製蒸気機関車　 4030 0-8-0T (TOBY NWSL) 改良後期型元箱付属特製動力改修・集電強化仕様 HOゲージ