<H3>★ HONDA MAGNA FIFTY / マグナ50 AC13改 ★</H3><H3>88ccボアアップ・エンジン／吸排気／電装／足回りカスタム</H3><DIV>ご覧いただきありがとうございます。</DIV><DIV><STRONG>ホンダ マグナ50（AC13）88ccカスタム車</STRONG>の出品です。</DIV><DIV>新しいバイクへの乗り換えと保管スペース整理のため、今回出品することにしました。</DIV><DIV>約2年半前に<STRONG>初代オーナーから譲り受けた車両</STRONG>で、それ以降、自分で楽しみながらエンジン、吸排気、電装、足回り、外装など多数のカスタムと整備を行ってきました。</DIV><DIV>単純に88ccシリンダーを組んだだけの車両ではなく、</DIV><DIV><STRONG>KITACO 88ccボアアップ<BR>DAYTONAハイコンプピストン<BR>CD90系ビッグバルブヘッド<BR>社外ビッグカム<BR>NIBBI PE19キャブ<BR>大容量オイルポンプ<BR>ORMマフラー</STRONG></DIV><DIV>などを組み合わせた仕様です。</DIV><DIV>キャブセッティングについても、感覚だけではなく、<STRONG>ワイドバンドA/Fメーターを使用して実際の空燃比を確認しながら調整</STRONG>しています。</DIV><DIV>現在は原付二種・黄色ナンバーで登録中です。</DIV><DIV><STRONG>売却時には廃車手続きを行ったうえでお渡しします。</STRONG></DIV><HR><H3>■ エンジン・吸気系</H3><DIV>・KITACO 88cc ライトボアアップキット<BR>・DAYTONA ハイコンプピストン<BR>・CD90系 ビッグバルブシリンダーヘッド<BR>・メーカー不明 ビッグカム／ハイカム<BR>・ピストン仕様に合わせてヘッド加工<BR>・吸排気ポート加工<BR>・ヘッド／ピストン仕様に合わせて調整<BR>・DAYTONA 74670 メガオイルポンプ Type 2<BR>・オイル通路拡大加工<BR>・NIBBI PE19キャブレター<BR>・UNIパワーフィルター<BR>・ヘッド側ポートに合わせてインテークマニホールド加工<BR>・ワイドバンドA/Fメーターを使用してキャブセッティング<BR>・ボアアップ対応としてスターターモーター新品交換済み</DIV><DIV>エンジンは現在始動可能で、比較的始動性も良好です。</DIV><HR><H3>■ マフラー・排気系</H3><DIV>・大阪 ORM製マフラー<BR>・排気効率を上げるため社外／加工サイレンサーを装着<BR>・ORM純正サイレンサーも付属します</DIV><DIV>現在装着しているサイレンサーは、純正ORMサイレンサーより排気効率を重視した仕様です。</DIV><DIV><STRONG>ORM純正サイレンサーの方が静かです。</STRONG></DIV><DIV>ただし、サイレンサーを交換すると排気抵抗が変わりますので、純正ORMサイレンサーへ戻す場合はキャブセッティングの変更をおすすめします。</DIV><DIV>また、エキパイにはセッティング時に使用した</DIV><DIV><STRONG>ワイドバンドO2センサー／A/Fセンサー取付用アダプター</STRONG></DIV><DIV>があります。</DIV><DIV>※ワイドバンドA/Fメーター本体およびセンサーは付属しません。</DIV><HR><H3>■ 電装系</H3><DIV>・LEDヘッドライト化<BR>・LEDテールランプ化<BR>・ヘッドライト電源リレー化<BR>・KITACO Power Rev 2 CDI<BR>・SP武川 レギュレーター／レクチファイア<BR>・大容量バッテリーへ変更</DIV><H3>バッテリー</H3><DIV><STRONG>LEOCH TTZ7SL</STRONG><BR>YTZ7S互換<BR>12V / 6Ah</DIV><DIV>LEDヘッドライトについては、ステーター側の電圧変動によるちらつきを抑えるため、<STRONG>リレーを使用した電源仕様</STRONG>に変更しています。</DIV><HR><H3>■ メーターについて</H3><DIV>社外デジタルメーターへ交換しています。</DIV><DIV>純正メーターは取り外し作業中に誤って落としてしまい、ケース部分が破損したため交換しました。</DIV><DIV><STRONG>交換前の純正メーターも保管してありますので、車両と一緒にお渡しします。</STRONG></DIV><DIV>旧メーターは交換前の走行距離確認用の参考資料としてご確認いただけます。</DIV><DIV>なお、現在はメーター交換車となりますので、その点をご理解ください。</DIV><HR><H3>■ ハンドル周り</H3><DIV>・社外ハンドル<BR>・社外グリップ<BR>・バーエンド<BR>・アンダー／ドロップミラー<BR>・ロングアクセルワイヤーへ交換</DIV><DIV>ハンドル変更に合わせてアクセルワイヤーも長いタイプへ交換しています。</DIV><HR><H3>■ フロントフォーク・ブレーキ</H3><DIV>・フロントフォークシール交換済み<BR>・ELFフォークオイル交換済み<BR>・純正よりややしっかりしたセッティング<BR>・DAYTONA フロントブレーキパッド<BR>・HONDAブレーキフルード交換済み</DIV><HR><H3>■ リアサスペンション</H3><DIV>・Kawasaki 250TR用リアショック<BR>・約265mm</DIV><DIV>へ交換しています。</DIV><HR><H3>■ 駆動系</H3><DIV>現在は</DIV><DIV><STRONG>フロントスプロケット 15T</STRONG></DIV><DIV>を装着しています。</DIV><DIV>さらに、</DIV><DIV>・純正14T<BR>・16T</DIV><DIV>も付属します。</DIV><DIV>用途や走り方に合わせて変更していただけます。</DIV><HR><H3>■ オイル管理</H3><DIV>エンジンオイルは定期的に交換してきました。</DIV><DIV>目安として、</DIV><DIV><STRONG>約6ヶ月または500kmごと</STRONG></DIV><DIV>に交換しています。</DIV><DIV>使用オイルは主に、</DIV><DIV>・夏季：Castrol 10W-50<BR>・冬季：Castrol 5W-40</DIV><DIV>です。</DIV><HR><H3>■ オイルクーラー</H3><DIV>今年の夏に取り付ける予定でオイルクーラーを購入していました。</DIV><DIV>ただし、ヘッド側へ取り付けるアダプター部分がマグナのフレームレール幅に対して広く、そのままでは装着できなかったため取り付けていません。</DIV><DIV><STRONG>このオイルクーラーも車両と一緒にお付けします。</STRONG></DIV><DIV>加工・流用ベースとしてお使いください。</DIV><HR><H3>■ 外装・車両状態</H3><DIV>週末を中心に趣味で使用していた車両です。</DIV><DIV>年式の古い中古車であり、カスタム車ですので、</DIV><DIV>・小傷<BR>・塗装傷<BR>・経年劣化<BR>・使用感</DIV><DIV>などはあります。</DIV><DIV><STRONG>新車・極上車ではありませんので、必ず写真をご確認のうえご入札ください。</STRONG></DIV><DIV>現在装着している燃料タンクは純正タンクです。</DIV><DIV>別にブラックへ塗装したタンクも所有しています。</DIV><DIV>ただし、そのブラックタンクについては最終クリア塗装を行っていないため、車両には取り付けていません。</DIV><DIV>ご希望の場合は、</DIV><DIV><STRONG>別途梱包費・送料をご負担いただく形で同梱／発送について相談可能です。</STRONG></DIV><DIV>サイズが大きいため、通常の付属品とは別発送になる可能性があります。</DIV><HR><H3>■ 付属品</H3><DIV>現時点で付属予定のものは以下です。</DIV><DIV>・交換前純正メーター<BR>・ORM純正サイレンサー<BR>・純正14Tフロントスプロケット<BR>・16Tフロントスプロケット<BR>・未使用オイルクーラー一式</DIV><DIV>その他、保管している関連部品が見つかった場合は追加する可能性があります。</DIV><HR><H3>■ この車両について</H3><DIV>ノーマルのマグナ50を探している方というより、</DIV><DIV><STRONG>「すでにエンジン・吸排気・電装・足回りまでカスタムされた4MINIを楽しみたい方」</STRONG></DIV><DIV>に向いている車両だと思います。</DIV><DIV>同じ仕様をゼロから作ろうとすると、部品を揃えるだけでもかなりの費用が掛かりますし、加工、組み付け、キャブセッティングなどにも時間が必要です。</DIV><DIV>特に、</DIV><DIV><STRONG>CD90系ビッグバルブヘッド<BR>88ccハイコンプ仕様<BR>NIBBI PE19<BR>大容量オイルポンプ<BR>ORMマフラー<BR>A/F計を使用したキャブセッティング</STRONG></DIV><DIV>など、エンジン周りにはかなり手を入れています。</DIV><DIV>一方で、古いカスタム車ですので、</DIV><DIV><STRONG>今後もご自身で点検、整備、調整を楽しめる方におすすめします。</STRONG></DIV><HR><H3>■ 始動・走行動画について</H3><DIV><STRONG>明日、エンジン始動・アイドリング・吹け上がり・灯火類などを確認できる動画を撮影し、商品説明へ追記する予定です。</STRONG></DIV><DIV>できる限り車両の状態が分かりやすいように撮影します。</DIV><HR><H3>■ 追加写真について</H3><DIV>Yahoo!オークション掲載写真だけでは枚数に限りがありますので、</DIV><DIV><STRONG>追加の詳細写真をGoogle Driveへアップロード予定です。</STRONG></DIV><DIV>エンジン、キャブレター、車体各部、付属品、傷や使用感などもできるだけ確認できる写真を追加します。</DIV><DIV>Google DriveのURLは準備ができ次第、商品説明の追記欄へ掲載予定です。</DIV><HR><H3>■ 書類について</H3><DIV>現在登録中ですが、売却時に<STRONG>廃車手続き</STRONG>を行います。</DIV><DIV>登録に必要な書類は、</DIV><DIV><STRONG>レターパック（追跡番号あり）</STRONG></DIV><DIV>にて発送します。</DIV><DIV><STRONG>書類の送料は当方で負担します。</STRONG></DIV><DIV>発送後、追跡番号をご連絡します。</DIV><HR><H3>■ 車両のお引き取りについて</H3><DIV><STRONG>大分市内で直接引き取り可能です。</STRONG></DIV><DIV>日時については落札後にご相談ください。</DIV><HR><H3>■ BAS陸送について</H3><DIV>遠方の方でBASを利用される場合、</DIV><DIV><STRONG>BAS 大分市 Moto Crewデポまで車両を持ち込むことも可能です。</STRONG></DIV><DIV>その場合は、</DIV><H3><STRONG>Moto Crewデポ持ち込み料金：別途 5,000円</STRONG></H3><DIV>をいただきます。</DIV><DIV>この5,000円はBASの陸送料ではなく、</DIV><DIV><STRONG>当方が車両をMoto Crewまで運び、BASへ持ち込むための費用です。</STRONG></DIV><DIV>BASの実際の陸送料は落札者様負担となります。</DIV><DIV>陸送料についてはBASホームページで、</DIV><DIV><STRONG>出発地：大分市 Moto Crew</STRONG></DIV><DIV>として落札者様ご自身でご確認ください。</DIV><HR><H3>■ お取引条件</H3><H3>※必ず最後までお読みください</H3><DIV>本車両は、</DIV><DIV><STRONG>中古・カスタム車両の現状販売</STRONG></DIV><DIV>となります。</DIV><DIV>そのため、</DIV><H3><STRONG>ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセル（3N）</STRONG></H3><DIV>でお願いいたします。</DIV><DIV>車両状態、カスタム内容、写真、動画、商品説明、お取引条件を十分ご確認のうえご入札ください。</DIV><HR><H3>■ 入札について</H3><H3><STRONG>入札された時点で、この商品説明に記載されている全ての内容・条件に同意されたものとします。</STRONG></H3><DIV>ご不明な点、確認したい点がある場合は、</DIV><DIV><STRONG>必ず入札前にご質問ください。</STRONG></DIV><DIV>落札後に、</DIV><DIV>「知らなかった」<BR>「説明を読んでいなかった」<BR>「思っていたものと違った」</DIV><DIV>等を理由としたキャンセル・返品・値引き交渉には対応できません。</DIV><HR><H3>■ 落札後の連絡</H3><DIV>落札された方は、</DIV><H3><STRONG>オークション終了後24時間以内</STRONG></H3><DIV>に取引連絡をお願いいたします。</DIV><HR><H3>■ お支払い</H3><DIV>落札後、</DIV><H3><STRONG>72時間以内</STRONG></H3><DIV>にお支払いをお願いいたします。</DIV><HR><H3>■ 値引き・条件変更について</H3><DIV><STRONG>落札後の値引き交渉、価格交渉、取引条件の変更には対応しません。</STRONG></DIV><DIV>価格についての交渉もご遠慮ください。</DIV><HR><H3>■ キャンセルについて</H3><DIV>入札・落札後のキャンセルはお受けできません。</DIV><DIV>やむを得ず、</DIV><DIV><STRONG>落札者様都合でキャンセルされる場合は、キャンセル料として20,000円をご負担いただきます。</STRONG></DIV><H3><STRONG>入札された時点で、このキャンセル条件についても同意されたものとします。</STRONG></H3><DIV>十分ご検討のうえご入札ください。</DIV><HR><H3>■ 最後に</H3><DIV>中古のカスタムバイクですので、ノーマル中古車とは性質が異なります。</DIV><DIV>写真、説明、追加予定の動画・詳細写真をご確認いただき、内容をご理解いただける方のみご入札ください。</DIV><DIV>現車確認や気になる点がありましたら、可能な範囲で対応しますので<STRONG>入札前にご質問ください。</STRONG></DIV><DIV>よろしくお願いいたします。</DIV><br><br><span class="decRenewal">（2026年 10月  3日 14時 16分 追加）</span><br>追加画像・始動動画・圧縮圧力テストはこちらからご確認いただけます：<BR><BR>https://drive.google.com/drive/folders/111TtDF7LiYDR_Zyhw69A-cM4VGxFV5GX

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【88cc本格カスタム】HONDA マグナ50 AC13改 KITACO/DAYTONA CD90ヘッド NIBBI PE19 実働大分