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動くところは動きます。全長96,5㎝　銃身長51㎝　口径1,3㎝
木の割れ、虫食い無
登録証有
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シカゴレジメンタルス: 無可動実銃・古式銃の専門店ではUS スタール M1858 騎兵銃 (銃砲刀剣類登録証付古式銃、#11748)
￥2,530,000と載ってました。
【スタール M1858 騎兵銃 について】
スタール M1858 騎兵銃 (カービン) は、南北戦争で使用された、紙薬包式弾薬を使用する単発後装の管打式 (パーカッション式) 騎兵銃です。
スタール・カービンは、同時代のシャープス・カービンと同様、機関部下部にアンダー・レバー (プル・ダウン式トリガー・ガード/レバー) が設けられています。 しかしながら、シャープス・カービンとは異なり、スタール・カービンのブリーチ・ブロックは前部と後部の二つの部品に分かれています。 ハンマーは独立しており、装填レバーの操作とは別にハンマーを起こす必要がありました。 装填時にはまずハンマーを起こし、その後アンダー・レバーを下方に操作すると、後部ブリーチ・ブロックが下降し、前部ブリーチ・ブロックが後方に傾いて薬室が開放されます。 リア・サイトは三段階の射距離に対応した起倒式となっています。 .54口径の紙薬莢またはリネン薬莢を使用する管打式のM1858と、.52口径の初期金属薬莢を使用するM1865の外観上の違いとしては、M1858では真鍮製のバレル・バンドが、M1865では鉄製に変更されている点やハンマーの形状の違いがあります。 また、フロント・サイトの基部もM1858では大型でしたが、M1865では小型化されるなど、細かな改良が施されています。
1858年1月、銃器設計者でありスタール・アームズ社 (Starr Arms Company) の創始者であったエベンザー・スタール (Ebenzer T. Starr) は、単発後装式カービンの設計図を陸軍造兵廠に提出しました。 スタールのカービンは、陸軍造兵廠でのテストで不発が少なく、精度においても当時の平均を上回ると評価されました。 また、試験官たちはガス漏れの欠点を指摘しつつも、ガス・シールが改良されればシャープス・カービンを上回る可能性があると評価しました。 この改良を経て、スタール M1858 カービンは、1858年にアメリカ陸軍によって制式採用されました。
スタール・アームズ社は、1861年から1864年の間にニューヨーク州ヨンカーズで約2万挺のM1858 カービンを生産し、北軍に納入しました。 シャープス・カービンの納入数が約10万挺だったことを考えると、その5分の1にあたります。 M1858 カービンを装備した北軍騎兵連隊には、アーカンソー第1騎兵連隊、カンザス第5騎兵連隊、ミズーリ第11騎兵連隊、ニューヨーク第24騎兵連隊が含まれます。
1865年には、初期金属薬莢を用いる改良型のスタール M1865 カービンが米国政府によって3,000挺発注され、さらに追加で2,000挺が発注されました。 しかし、1865年の米陸軍武器試験委員会 (U.S. Army Trials Board) の審査では目立った成功を収めることができず、その後の追加注文がないまま南北戦争が終結しました。 スタール M1858 カービンの納入数は約2万挺に留まりましたが、それでもスタール・アームズ社は、南北戦争中に騎兵銃の供給元として5番目の規模を誇りました。 これは、南北戦争で使用された騎兵銃がいかに少なかったかを示しています。
スタール・アームズ社は、.44口径の軍用リボルバーの供給においては、コルトやレミントンに次いで第3位の規模でしたが、南北戦争終結後、政府からの発注がなくなり、戦後わずか2年後の1867年に倒産しました。 スタール・カービンは南北戦争後には製造されなかったため、現存数はシャープス・カービンやスペンサー・カービンに比べてはるかに少なく、バリエーションもM1858とM1865の2種類のみです。 幕末には南北戦争後の余剰火器とともに日本に輸入されましたが、日本国内での現存数は限られています。「STARR ARMS CO YONKERS, N.Y.」
機関部後部上方には「STARR’S PATENT. SEPT. 14TH 1858」のパテント刻印 （2026年 5月 6日 14時 09分 追加） 写真を撮りました。画像で確認してください・
からくりは動きます…

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