ITALKAST GR-V 135ccキットです。<DIV>ET3の51ストローククランク用のキットです<SPAN STYLE=" ">。</SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE=" "><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE=" ">ノーマルに近いモダンなシリンダーとは違い、</SPAN><SPAN STYLE=" ">オーバーフロー123°、</SPAN><SPAN STYLE=" ">エキゾーストタイミング184°で、</SPAN><SPAN STYLE=" ">高回転型のレイアウトになっています。</SPAN><SPAN STYLE=" ">シリンダーを鋳鉄にし、4枚リードバルブを使い価格を抑えられたキットです。</SPAN></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><DIV>鋳鉄シリンダーのダイレクトインテーク/リードバルブ仕様のキットです。</DIV><DIV>廉価版の鋳鉄シリンダーバージョンです。</DIV><DIV>ピストンバルブですので従来のインテーク穴は塞いで使用します。</DIV><DIV>クランクケースインテークに比べ、<SPAN STYLE=" ">(個人差もありますが)</SPAN><SPAN STYLE=" ">セッティングやチューニングがしやすくなると思います。</SPAN></DIV><DIV>ビンテージシリーズ、ET3専用設計です。インテークの角度が違うためPKには使用できません。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>キャブレター接続部のジョイントラバー内径は35mm前後です。サイズの合うキャブレターを使用してください。</DIV><DIV>普通のボアアップキットに比べ組付けるのに手間はかかりますが、使うパーツ、セッティング次第で大きく変化の出るシリンダーキットです。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>ET3のクランク、シリンダーカバー、シリンダースタッド等ET3のパーツを組み合わせて使用すれば50sにも使えます。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>※セッティング、組付けに関してのご質問にはお答えできません。組付けは有資格者に行ってもらってください。</DIV><DIV>※排気量の関係で装着後はナンバー変更しないと公道仕様不可となります。使用の際は十分ご理解の上使用してください。</DIV></DIV>

詳細な残り時間 - Yahoo!オークション

Cylinder -ITALKAST GR-V 135 cc direct intake standard reed valve- Vespa PV125 ET3 ベスパ ET3 ボアアップキット管SCITKA5130