<DIV>ご覧いただきありがとうございます。つぼみ堂製をベースにした16番ゲージのED17です。前オーナーによる改造があり、レストア前提での出品となります。</DIV><DIV>【詳細】 ・車体/台枠：つぼみ堂製。車体は前オーナーによる自家塗装（塗膜やや厚め）です。ヘッドライトは非点灯仕様です。 ・動力：カツミ製14mm車輪付きインサイドギヤ 軸距離35mm 2個、缶モーター2基を搭載（可動）。瞬停防止コンデンサ付きです。 ・台車：前オーナー自作品です。軸箱スプリングは可動しますが、ブレーキシューの下端位置が車輪踏面下部より低くポイントを通過できません。また、片方の台車は軸箱とスプリングが3個欠品&nbsp;ブレーキシューははずしてあります。パンタグラフは天賞堂の旧製品？と推察します。</DIV><DIV>上記理由により、別途台車をご用意いただける方、またはご自身で修復技術やパーツをお持ちの方向けのお品となります。 写真にて状態をよくご判断の上、ノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。</DIV><DIV><B>■ </B>つぼみ堂模型店は、昭和時代に活躍した日本の鉄道模型メーカーです。真鍮プレス加工を用いた車体作りが得意で、手頃な価格帯で多くのファンに親しまれました。金属ならではの重量感や素朴な温かみがある製品が多く、現在でも愛好家によって修理や改造を加えられながら大切に受け継がれています。</DIV><DIV>■ED17形電気機関車は、大正時代にイギリス等から輸入された機関車をベースに、昭和初期に改造されて誕生した国鉄の直流電気機関車です。デッキを持たない無骨な箱型車体が特徴で、当初は中央本線などの山岳・勾配区間で活躍しました。戦後は軸重が軽い利点を活かし、身延線や飯田線といった山間部のローカル線へ移籍。特に飯田線では、急勾配や制限の多い線路状況に適した貴重な動力として、1970年代の晩年まで小回りの利く貨物牽引などで重宝されました。レトロな外観と歴史的背景から、今なお人気の高い名機です。</DIV><br><br><span class="decRenewal">（2026年 8月  9日  9時 28分 追加）</span><br>ナンバープレートはございません。別途ご用意ください。<br><br><span class="decRenewal">（2026年 8月  9日 15時 42分 追加）</span><br>形式訂正 ED15<BR><BR>ED15形電気機関車は、大正13年（1924年）に開発された「日本初の純国産・本線用電気機関車」です。それまで海外からの輸入に頼っていた大型機関車を国内技術のみで作り上げた歴史的意義は大きく、現在1号機は機械遺産に認定されています。無骨な箱型車体が特徴で、主に東海道本線や中央本線で貨物牽引として活躍しました。昭和30年代の引退まで、日本の鉄道電化の初期を力強く支えた大変貴重な名機です。<br><br><span class="decRenewal">（2026年 8月  9日 15時 46分 追加）</span><br>パンタは天賞堂旧製品PS14が使われています。

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☆10円スタート　つぼみ堂ベース ED17 ツイン缶モーター搭載台車要補修ジャンク　1970年代　身延線　飯田線　小編成貨物など牽引機に