MADE IN JAPAN / TOKYO NAKANO 隼のフロントを支える一本を、64チタンの丸棒から丸ごと削り出しました。 継ぎ目なし・1本物のソリッド削り出し——zero-r が贈る、SUZUKI 隼（GSX1300R）3代目専用フロントアクスルシャフトです。 純正とボルトオンで交換可能。クロモリより強く、そして精密に。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 対応車種 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ・対応車種　：SUZUKI GSX1300R 隼（ハヤブサ）3代目 ・対応型式　：8BL-EJ11A（2021年〜） ・純正品番　：54711-10L00 互換 ・装着部位　：フロントアクスルシャフト（1本） ※ご購入前に、お車の型式・年式を必ずご確認ください。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 加工精度 ±0.02mm ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ CNC精密加工、公差わずか ±0.02mm。 真円度・直線度の高いシャフトはベアリングのガタと偏摩耗を減らし、回転を驚くほどスムーズにします。 その違いは、峠道のカーブで実感できます。 フロントの接地感が変わり、狙ったラインを気持ちよくトレースできる——精度は、走りの快感に直結します。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 64チタン × 中実ソリッド ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ・曲げ強度　：クロモリの最大約1.5倍 ・比強度　　：約2倍（航空機・F1と同じ素材選定） ・サビない・腐食しない——10年後も新品の輝き 中空は強度が落ちる。zero-r はあえて中実で削り出し、強度を最大化——それが zero-r の答えです。 同じ中実で作ればクロモリより約40%軽い素材です。中空のクロモリシャフトより軽いわけではありませんが、曲げ強度は中空クロモリの最大約1.5倍。サビない・腐食しないのもチタンの強みです。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 強さを求める方へ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ アクスルシャフトは、フロントホイールを車体に繋ぐ唯一の部品です。ここがたわめば、ブレーキングやコーナリングでフロントの接地感が変わります。 zero-r の答えは「中実」です。軽さを追って中空にするより、強度を取って中実にする。64チタンの丸棒を丸ごと削り出し、曲げ強度は純正品の1.5倍を確保しました。 見た目の変化はありません。ただ、フロントを支える一本が、純正より強い。それだけの話です。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 価格へのこだわり ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 他社のチタンアクスルは1本8万円。zero-r は20,000円——ちょうど4分の1です。 航空宇宙グレードの素材を、隼を愛するライダーに適正価格で届けます。 どうぞよろしくお願いいたします。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 開発中：リアアクスル＆ピボットシャフト ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ フロントの次は、リアへ。 zero-r は現在、リアアクスルシャフトとスイングアームピボットシャフトを開発中です。 ご落札いただいた方には、発売時にリピーター割引をご用意します。 ※カラーは塗装ではなく、電着（めっき）による発色です。ロットにより色合いに多少の個体差がございます。あらかじめご了承ください。 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 取扱説明書 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 取付・取扱説明書はこちら： https://drive.google.com/drive/folders/1OvKtzZ1EJ5sSr3MhElNX6pittx59zMsq ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ Yahoo!クーポンキャンペーン（毎月5・15・25日の「5のつく日」、日曜日など）をご利用いただくと、さらにお得にご購入いただけます。 （2026年 8月 1日 13時 46分 追加） 補足: はやぶさ　hayabusa ハヤブサ

詳細な残り時間 - Yahoo!オークション

新型隼 b64チタン1本丸削り出しアクスルシャフトフロント