<DIV><DIV>RZ250 RZ350 シフトシャフト ガタ &amp; オイルもれ 対策スペーサー 一式</DIV><DIV>シール径は一緒のようですから、RZ250R RZ350R TZR250 1KT R1-Z TDR250あたりも使えると報告があります。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>シフトシャフトからの<B>オイル漏れ対策</B>と、<B>シャフトのガタを抑えてシフトタッチ向上が見込める</B>スペーサーです。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>RZでオイル漏れしやすいのが、ケースの左側。</DIV><DIV>スプロケのそばから出ている 4L0-18101-00&nbsp; &nbsp; シフトシヤフトアセンブリ のオイルシールから。</DIV><DIV>このオイルシール（93101-12004）なんですが、ここから漏れているからといってオイルシールの劣化とは限らない。</DIV><DIV>シフトシヤフトアセンブリ自体が長年の使用で摩耗し、そこからオイルが漏れます。</DIV><DIV>オイルシールと摺動するところが、参考画像のように摩耗するんです。こうなると、シール変えても無駄。</DIV><DIV>参考の画像、矢印のところに2本、溝みたいになってるでしょう？</DIV><DIV>（シフトシャフトの写真は参考画像です。商品ではありません）</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>ホントはね、シフトシャフトを変えるのが正しい修理なんですよ。</DIV><DIV>4L0-18101-00&nbsp; &nbsp; シフトシヤフトアセンブリ&nbsp; &nbsp; 1&nbsp; &nbsp; あり&nbsp; &nbsp; 7,733&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;</DIV><DIV>93101-12004&nbsp; &nbsp; オイルシール&nbsp; &nbsp; 1&nbsp; &nbsp; あり&nbsp; &nbsp; 308&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>と、部品も出るし、クラッチ側を開ける整備力があればそれに越したことはない。</DIV><DIV>しかし、お手軽にオイル漏れを止める方法があって、この商品を使うとオイルシールとシフトシャフトの摺動する部分を変えられます。</DIV><DIV>シフトシャフトが痛んできてももう一度使える。1粒で2度おいしい。</DIV><DIV>さらに、金属ブッシュがはいったスペーサーをケースに挿入することでシフトシャフトの支持部が追加されます。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><B>単なるオイルシール交換とか、ゴミ・ダスト対策とは大きく違います。</B></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>90560-12200&nbsp; &nbsp; スペーサ&nbsp; &nbsp; 1&nbsp; &nbsp; なし&nbsp; &nbsp; 販売終了&nbsp; の代品的な使い方もできますね。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>使い方</DIV><DIV>１．既存のオイルシールを抜く →ピックツール等を駆使して抜き取ってください。</DIV><DIV>２．本セットのブッシュが圧入されたドーナツ状の部品、このOリングがついてる側をケースに挿入する。</DIV><DIV>３．オイルシールをドーナツ状部品に挿入する</DIV><DIV>４。円筒形のスペーサーを装着する</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>こんな感じです。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>ミッションオイルが漏れるだろって？車体を右に傾けとくとあまり出てこないです。</DIV><DIV>まぁ、この際だから交換してしまうのがいいとは思いますけれど。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>スペーサーの長さ調整が必要な場合があります。</DIV><DIV>長い場合は切断、長さ不足の場合、ワッシャ等で調整してください。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>旧車向けリプレースパーツ。</DIV><DIV>ノークレームノーリターンで。</DIV></DIV>

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