&nbsp;ムサシノモデル製品&nbsp;ＥＦ６６－０番台２次型<SPAN>ブルトレ牽引の４９号機です。</SPAN><DIV><DIV>元々、観賞目的として購入しましたので、レイアウト走行履歴はありません。ずっと自宅で保管してきました。</DIV><DIV>ただ、購入から年月が経過しているので、今回の出品前にはムサシノモデル様にお願いして、「全検」を実施していただきました。</DIV><DIV>経年劣化した部品は全て交換したのちに、駆動部分に給脂も含めた、全体の調整も行なって頂きました。</DIV><DIV>その後の自宅に戻<SPAN>ってからの６００ミリ直線レール往復動作確認テストでは、低電圧でも非常に滑らかな走行状態でした。</SPAN></DIV><DIV><SPAN>あまり箱からの出し入れもしていなかったので、車体塗装面に色褪せはありません。</SPAN><SPAN>それと、箱に同梱されていた付属品も購入時のままで</SPAN></DIV><DIV><SPAN>手付かずです。ただ、出品前の点検で塗装の欠けが一か所と塗膜のはく離が二か所見つかりましたので、後半部分で詳しくお伝えします。</SPAN></DIV><DIV><SPAN>なお、画像の二枚目で前頭部中央の銀帯右側</SPAN><SPAN>にシミのようなものがありますが、これは影です。お間違えの無いようお願いします。</SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV>製品の紹介としては、真鍮プレス中心の車体と各部にロストワックスを多用。ファウルハーベルのコアレスモーターによる動力装置。</DIV><DIV>手間をかけた作り込みという、おなじみの製品化だが、今回は塗装へのこだわりも強い。</DIV><DIV><SPAN>車体の内、側面のベンチレーターにはドロップ製パーツを使用。前面窓のサッシはステンレス製パーツのはめ込みで、精度と仕上げ修整に手間をかけている。</SPAN></DIV><DIV>コアレスモーターは直径２３ミリ長さ３８ミリ、前後に直径１９ミリ厚さ９ミリのフライホイールを取り付け。<SPAN>ギヤーボックスは主電動機の外形</SPAN><SPAN>を模しており、中間台車も同様のダミイ。全車輪は軸ばね可動。但し軸箱は固定で、内部の軸受が上下動する。動力台車の枕梁はプラ製で左右の車輪のタイヤ裏面にブラシを当て集電。また、ロストワックス製の台車は例によって精細な表現。中間台車では左右で配管が違うため、別型を起している。また、中間台車は横動のみでカーブに対応しているが、外吊りのリンクと下部枕梁が可動式で、車体とは離れた脚部と共にスイングし、走行とは無関係だが、楽しめる部分になっている。</SPAN><SPAN>ヘッド・テール両ライト点灯。</SPAN></DIV><DIV><SPAN>テストランしたところ、単機Ｒ５５０のＳカーブを問題なく通過。フライホイール効果も適度で、静かでスムーズ。実感的な走行音が楽しめた。</SPAN></DIV><DIV><SPAN>(以上の内容については月刊鉄道模型趣味、</SPAN><SPAN>製品の紹介コラムの</SPAN><SPAN>「ＥＦ６６ムサシノモデル製品」より原文のまま引用しました。)</SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN>それから参考までに、車体に内蔵されているスイッチにより、通常走行、単機回送、ヘッドなしテールだけ、全消灯の各モードを設定させることが可能です。各モードは付属品のピンを前後の屋上避雷器の中心穴に差し込んで、内蔵されている二か所のスイッチを押してONOFFさせることで設定することができます。ただし、中心穴が正にピンポイントで小さいので、周辺を傷つけないよう慎重な取扱いが必要です。</SPAN></DIV><DIV>なお、お手元に到着時は単機回送モードの設定になっていますので、試運転でヘッドテールの点灯確認後に別モードを設定してください。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>注意点ですが、お届け時に納品書と領収書は発行できませんので、その点だけはご了承ください。</DIV><DIV>それと、決済は落札日とその翌日から二日以内でお願いします。ノークレームノーリターンで対応していただければ幸いです。</DIV><DIV>よろしくお願いいたします。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>それではここで冒頭で触れました、車体の塗装の欠けが一か所と塗膜の剥離二か所の件につき、説明いたします。</DIV><DIV>初めに、画像の８枚目の１で示している部分が塗装の欠けている部分です。製品の紹介にもありましたが、中間台車の下部枕梁は車体の外側まで<SPAN>横動できる構造になっています。このため、車体を横にすると吊りリンクが外へ飛び出してしまい、慎重に戻さないと車体の側面下部をリンク上部で擦ってしまいます。私は愚かにも、はみ出たリンクの反対側のリンクを元に戻すのに気を取られて、塗装を欠けさせてしまいました。</SPAN><SPAN>大変残念なことをいたしました。欠けた所の大きさはノギスによる測定(以下、２と３も同じ)で幅は２mm高さは０．４mmでした。</SPAN></DIV><DIV><SPAN>次に塗膜の離についてですが、画像９枚目の２は幅１mm高さ０．３mmで、１０枚目の３は幅１mm高さ０．５mmでした。</SPAN></DIV><DIV><SPAN>ただ剥離については、この部分を手で触ったわけでも衝撃を与えたわけでもなく、気が付いたら剥がれていた状態です。</SPAN></DIV><DIV>そして、屋根も含めて車体の他の部分に塗装のがれは見つかりませんでした。おそらくですが、塗装前の下地処理の段階でこの二か所だけは、うまく出来ていなかったのではないかと推測されます。この欠けと剥離に関連して、実は出品前に手元にあった青色１５号で補修を</DIV><DIV>やろうと考えていたのですが、４９号機の深みのある青色とは異なっていたので一切、手を加えずに現状のままで出品いたしました。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>最後にオマケについてお知らせします。今回はＥＦ６６関連の書籍二冊を同梱いたします。</DIV><DIV>一冊目は１９９３年６月にＳＨＩＮ企画発行で機芸出版社から発売された「機関車ＥＦ６６」という表紙の本です。</DIV><DIV>内容は６６の誕生から機器や車体と台車などを詳しく解説。さらに運転台や機器室内部の様子、０番台と１００番台のディテールの比較などの写真満載、モノクロ９６ページの本です。ちょうど発売時期が６６の全盛期だったので、発売直後に売り切れてしまったものの、重版はされなかったため、結構貴重な本と言えるのではないかと思います。</DIV><DIV>もう一冊は２０１８年９月にネコパブリッシング社から発行された「国鉄名機の記録ＥＦ６６」という表紙の本です。</DIV><DIV>実車と模型で振り返るをコンセプトに、オールカラー１４６ページの本です。巻末には０番台と１００番台の全８９両の履歴一覧があるほか、</DIV><DIV>４０号機の精密図面も添付されていて、大変読み応えのある内容になっています。</DIV><DIV>なお、この二冊は保存目的で購入して、自宅で保管してきました。新本の状態ですので、ご満足いただけるかと存じます。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>それでは以上で説明を終了いたします。長時間お読みいただき、誠にありがとうございました。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR><BR></DIV></DIV>

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ムサシノモデルＨＯゲージＥＦ６６-0番台２次形特急牽引電気機関車　全般検査済