クラシック&nbsp;トライアンフ のSPLピストンを日本のメーカーに依頼して作りました。<DIV><BR><DIV>このセット内容は別体650cc用(ユニットにも使用可）の1.0mm&nbsp;オーバーサイズ&nbsp;新品<SPAN>ピストン2個/リング２セット/ピン2個/クリップ４個です。&nbsp;圧縮比は8.5：1&nbsp;</SPAN><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN>バルブリセスが大きいので、ガスケットを薄くするか面研をして9.5の圧縮も余裕でOKでしょう（3134カムで検証してみました/自己責任でお願いします）</SPAN><DIV><DIV><BR><DIV><SPAN>材質は2000番台の熱膨張と潤滑性に優れた軽量なモノ</SPAN><SPAN>で、レスポンスに貢献しています。</SPAN></DIV></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV>クリアランスは6/100ミリから7/100ミリを推奨しています。（新品シリンダと組み合わせればそのクリアランスになるはずです）&nbsp; その形状にはノウハウが注入されておりヘポライトの形状とは部位によっては0.1ミリの差が有ります。&nbsp;したがってブローバイガスが抑えられ、ピストン壁面やオイル、エンジン内部が汚れません。 &nbsp;画像6と7は8000キロくらい走行した時の状態を示したものです。&nbsp;純正品の3倍以上の耐久性実績があります。 &nbsp;重量は画像8のとおりです。（画像は0.5mmオーバーサイズの使い回し）</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>NPR製リングはトップがメッキ、２ndはスクレーパー、Oilリングは３ピースの現代的な物です。&nbsp;正常なクリアランスを取れば合い口は適正値に収まる筈ですが確認はして下さい。&nbsp;補修用のリングも有ります。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>シリンダのボーリングに際しては真円度や円筒度をキチンと出してくれる業者さんにお願いして下さい。 データも取らずにいい加減に加工するのは壊すに等しいです。&nbsp;心配な方は実費でボーリング加工を引き受けます。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><SPAN>この他にもSTDサイズ，0.5mmオーバーのサイズが有りますので出品しています、チョイスして下さい。&nbsp;</SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN>メールアドレスを頂けば技術的アドバイスも非公開で回答します。</SPAN></DIV><BR><DIV><BR></DIV><DIV>発送は三重県多気郡からです。</DIV><DIV><BR></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV>

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トライアンフ　650　SPLピストン　ＣＰ157相当　8.5:1　新品セット 1.0mmオーバーサイズ