<CENTER><TABLE WIDTH=80% BORDER=1px CELLSPACING=0><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>メーカー名</TD><TD BGCOLOR=#fff>オクヤマ</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>商品名</TD><TD BGCOLOR=#fff>ストラットタワーバー</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>メーカー品番</TD><TD BGCOLOR=#fff>642 426 1</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>自動車メーカー</TD><TD BGCOLOR=#fff>マツダ</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>車種</TD><TD BGCOLOR=#fff>ロードスター</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>型式</TD><TD BGCOLOR=#fff>ND5RC</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>F/R</TD><TD BGCOLOR=#fff>フロント</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>タイプ</TD><TD BGCOLOR=#fff>II 接合部分にバルクヘッド部をプラス。3点支持トライアングル形状。ジョイントレスの一体型。</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>材質</TD><TD BGCOLOR=#fff>アルミ</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#f0f0f0>製品詳細</TD><TD BGCOLOR=#fff>ボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティーが向上。ボディ補強のスタンダードアイテム。 路面からショックアブソーバーを通じ、ストラットアッパー部に伝わるストレスに加え、フロントセクションにはエンジン等の重みにより、ボディへの高負荷(ねじれ)が発生します。 左右のサスペンション上部取付け部をストラットタワーバーで結ぶ事により、ボディ剛性を高めサスペンション本来の仕事をさせる事ができ、またコーナリング時発生するボディのねじれを抑えハンドリングやスタビリティが向上します。 MCS(マスターシリンダーストッパー) マスターシリンダーストッパー付のためブレーキ効率、ペダルタッチのフィーリングが格段にアップ。 材質はアルミ製です。 取り付けはボルトオンです。 ※ロードスター：ボンネットインシュレーター装着車は、インシュレーターに干渉する場合がございます。若干の加工で取り付け可能です。 ※純正タワーバー非装着車には、別途純正部品「エアーカウルパネル(N2445635X)」の取り付けが必要となります。 ※インダクションサウンドエンハンサー装着車適合未確認。 ※アバルト124スパイダーは、右ハンドル車のみ適合。</TD></TR></TABLE> <IMG SRC=https://shopping.c.yimg.jp/lib/car-parts-diy/pcb-trys-2-4d.jpg WIDTH=80%></CENTER>

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オクヤマストラットタワーバー IIタイプマツダロードスター ND5RC フロントアルミ OKUYAMA 642 426 1