<DIV ALIGN=right STYLE="TEXT-ALIGN: RIGHT;"><SPAN>&nbsp;</SPAN></DIV>  <DIV><SPAN STYLE="TEXT-ALIGN: RIGHT;">年式&nbsp;</SPAN><SPAN STYLE="TEXT-ALIGN: RIGHT;">2010</SPAN><SPAN STYLE="TEXT-ALIGN: RIGHT;">年&nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;タイム</SPAN><SPAN STYLE="TEXT-ALIGN: RIGHT;">RX</SPAN><SPAN STYLE="TEXT-ALIGN: RIGHT;">インスティンクト&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;</SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE="TEXT-ALIGN: RIGHT;"><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN>フレーム： エルゴドライブポジション、インテグラル<SPAN>RTM</SPAN>フルカーボン、タイム・マトリックス＋バイブレーサー、<SPAN>RTM</SPAN>テクノロジー、ナノストレングス、トランスリンクシートポスト＋<SPAN>CMT</SPAN>サドル台座、<SPAN>RXR</SPAN>アルティウム・チェーンステイ、<SPAN>RXR</SPAN>アルティウム・ウィッシュボーン<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>希望小売価格（税込み）：<SPAN>448,000</SPAN>円（フレームセット）<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>紹介文章<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN><A HREF="https://yahu.qbt.jp/jp/show/bouncer?url=https%3A%2F%2Fwww.cyclowired.jp%2Fnews%2Fnode%2F30972&crumb=kbtGzEvdz4cg1m18Tb0TZTreL9T6eJ%2BO0884sM0yiWylfGHhiGEX4D2xYWkauRCKrJVUy4Uy9MEfCu2Hj1gfJg%3D%3D" TARGET=new>https://www.cyclowired.jp/news/node/30972</A></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>前三角のメインフレームには、モノブロックデザインと<SPAN>RTM</SPAN>テクノロジーを融合させたインテグラル<SPAN>RTM</SPAN>を採用。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>RTM</SPAN><SPAN>（レンジ・トランスファー・モールディング）テクノロジーとは、フレームの部位によって最も適したカーボンファイバーの選択や、必要な強度の違いを自由自在にコントロールできるタイム独自のテクノロジーのこと。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>インテグラル<SPAN>RTM</SPAN>は、それまで継ぎ手を使ったラグドフレームが中心だったタイムにとって、次世代へ向けた新しいフレームコンセプトといえる。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>振動吸収性の向上には、振動減衰性に優れた特殊繊維をカーボンとともに織り込む、バイブレーザーを採用。これによりカーボン独特の軽量性や剛性といった性能を犠牲にすることなく、振動を取り除くことに成功しているという。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>タイム社の説明によると、ダイナミックな走り、高速の下りでの安定性、バイブレーサーによる振動吸収性の高さがこのフレームの最大の魅力であるという。そして、そのフレームの特性から、競技指向のライダーだけでなく、ロングライドやエンデューロなどの走りにも向いているとのことだ。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>■パーツメーカー・モデル・スペック<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>フレーム：カーボン&nbsp;インテグラル<SPAN>RTM</SPAN>フルカーボン、タイム・マトリックス＋バイブレーサー<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>フォーク： フルカーボンセーフ＋２<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>BB</SPAN><SPAN>サイズ：<SPAN>BB30</SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>シートポスト：トランスリンク<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>サイズ：<SPAN>XXS</SPAN>（<SPAN>495</SPAN>）、適応身長目安：<SPAN>155m</SPAN>～<SPAN>168cm</SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>フレーム重量：<SPAN>1,700g</SPAN>&nbsp;<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>総重量&nbsp;<SPAN>8.1KG</SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>F</SPAN><SPAN>ディレイラー&nbsp;<SPAN>ULTEGRA </SPAN>アルテグラ フロントディレイラー&nbsp;<SPAN>FD-6700</SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>メインコンポ：</SPAN><B><SPAN>Shimano </SPAN></B><B><SPAN>シマノ<SPAN> ULTEGRA RD R8000 11s </SPAN></SPAN></B></DIV>  <DIV><SPAN>クランク：<SPAN>SHIMANO DURA-ACE -R9100 180mm 50T;42T</SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>ブレーキ：シマノ アルテグラ<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>シートポスト：純正品 カーボン</SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>サドル：&nbsp;<SPAN>BONTRAGER</SPAN>&nbsp;<SPAN>Paradigm</SPAN>&nbsp;<SPAN>RL</SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>タイヤ：<SPAN>700X25C</SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>ホイール：<SPAN>SHIMANO DURA-ACE</SPAN>&nbsp;ｃ<SPAN>24</SPAN>&nbsp;カーボン<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV>  <DIV><SPAN>タイヤ：ブリヂストン<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  </DIV>  <DIV><SPAN>状態<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>一部白い文字にクラックがあり、使用に支障がありません。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>それ以外は概して美品だと思われます。大きな凹みや傷がありません。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV><SPAN>個人の出品ですので、都合により手渡しも可能です。</SPAN></DIV>  <DIV><SPAN>&nbsp;</SPAN></DIV><br><br><span class="decRenewal">（2026年 6月  8日 22時 09分 追加）</span><br>フレームだけの希望価格48万ですが、トータルして100万を超えます。最高級の部品を組み込むものです。AIは勝手にウソ吐くな。

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美品　タイム TIME RXインスティンクトインテグラルRTMフルカーボンサイズ：XXS（495）、適応身長目安：155m～168cm