<BR><DIV ALIGN=center><BR><BR><TABLE BORDER=0 CELLSPACING=1 CELLPADDING=6 BGCOLOR=#FFAA48 WIDTH=90%><TR BGCOLOR=#FFAA48 ALIGN=center><TD COLSPAN=2><B><FONT COLOR=#ffffff>DUCATI ムルティストラーダ620 エンジンのシリンダー＆ヘッドセット</FONT></B></TD></TR></TABLE><BR><TABLE WIDTH=90% CELLSPACING=0 BORDER=0 CELLPADDING=0><TR><TD BGCOLOR=#FFAA48 VALIGN=top HEIGHT=32><TABLE WIDTH=100% CELLSPACING=0 BORDER=0 CELLPADDING=0><TR><TD BGCOLOR=#FFAA48 WIDTH=2%></TD><TD BGCOLOR=#FFF6E2 WIDTH=1%></TD><TD BGCOLOR=#FFF6E2 ALIGN=left HEIGHT=30 WIDTH=25%><FONT COLOR=#FFAA48 SIZE=3><B>商品説明</B></FONT></TD><TD BGCOLOR=#ffffff WIDTH=72%></TD></TR></TABLE></TD></TR><TR><TD><TABLE CELLSPACING=15 WIDTH=100% BGCOLOR=#ffffff><TR><TD ALIGN=left><FONT COLOR=#000000 SIZE=3>DUCATI ムルティストラーダ620 エンジンのシリンダー前後とヘッド前後の全てです。<BR>（エンジンシリアルはZDM620A2B＊013692＊です、クランクケースは物に出品しています）<BR><BR>中古で実働（3万km走行）だったと言うエンジンを自分で使う様に購入。<BR>分解、洗浄後に各部を点検後に悪い部品は交換した後に組み立てしたシリンダーヘッド前後です。<BR>この度、車両売却となりましたので整理の為に出品。<BR><BR>この車両の前に900ssで10年程乗っており、エンジン腰上のオーバーホールは今回を含めて3回。航空機の整備資格しか持っていませんが39年程 車とバイクの整備を趣味として行ってきました。<BR><BR>自分で乗りながら整備してきたのでDUCATIの整備に対する知識は有る方だと思います。<BR><BR>【シリンダーヘッド】<BR>カムシャフトやロッカーアームの摺動面に気になる傷や摩耗は有りませんでした。<BR>前後バンクの吸気、排気の各バルブとバルブシート面のカーボンを取り点検後に擦り合わせ。その後に灯油にてバルブ側から漏れない事を確認。<BR>バルブのオープン＆クロ－ズすべてのシムアジャストを行っております。<BR><BR>【シム調整の値】<BR>前バンク（オープン側：IN0.09 EX:0.12 )<BR>                 (クローズ側：IN0.01 EX:0.01 ）<BR>後バンク（オープン側：IN0.11 EX:0.14 )<BR>                 (クローズ側：IN0.01 EX:0.01 ）<BR><BR>【シリンダー】<BR>シリンダーは純正でアルミにニジカルメッキですが気になる傷は有りませんでした、<BR>又、摩耗に関してはクロスハッチが残っている事とピストンリングをシリンダーに入れて<BR>合口を測定し問題が無い事を確認しました。<BR><BR>【ピストン】<BR>走行距離が少なかったことから全バラ後に洗浄、点検後に組み立て済み。<BR>ピストンピンも同様。<BR><BR>交換した部品は以下の通り。<BR>１．バルブのステムシール（全て）<BR>２．カムシャフトの保持ベアリング（ホリゾンタル側のプーリーサイドのみ）<BR>３．カムシャフトのオイルシール（全て）<BR>４．カムシャフト保持ベアリングキャップのガスケット（全て）<BR>５．バルブのシム調整用カバーのガスケット（3か所、残り1つは再使用ですがメタルガスケットですので問題無いと考えます）<BR>６．バルブコッター<BR> </FONT></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE><BR><TABLE WIDTH=90% CELLSPACING=0 BORDER=0 CELLPADDING=0><TR><TD BGCOLOR=#FFAA48 VALIGN=top HEIGHT=32><TABLE WIDTH=100% CELLSPACING=0 BORDER=0 CELLPADDING=0><TR><TD BGCOLOR=#FFAA48 WIDTH=2%></TD><TD BGCOLOR=#FFF6E2 WIDTH=1%></TD><TD BGCOLOR=#FFF6E2 ALIGN=left HEIGHT=30 WIDTH=25%><FONT COLOR=#FFAA48 SIZE=3><B>注意事項</B></FONT></TD><TD BGCOLOR=#ffffff WIDTH=72%></TD></TR></TABLE></TD></TR><TR><TD><TABLE CELLSPACING=15 WIDTH=100% BGCOLOR=#ffffff><TR><TD ALIGN=left><FONT COLOR=#000000 SIZE=3>購入された方が嫌な想いをしない様に細部まで注意して点検し直した物では有りますが、色々な購入者様が居られますので以下の点を挙げさせて頂きました。<BR><BR>１．あくまでも個人で使用を目的に整備したエンジンですので測定値や各部品の使用可否や各部の判定値等についての差異等の整備内容に関するクレームは受け付けられません。<BR><BR>２．シム調整に使用したシムは互換性部品であり純正とは異なる物が含まれます事を御了承下さいませ。<BR><BR>３．同時に出品しておりますクランクケースと組み付け用のガスケット＆Oリングセットは、それぞれ違う発送方法ですので「まとめて購入」は行わないで下さい。<BR>（同時包装も出来かねます）<BR><BR><BR>神経質と思われる方や過去にオークションで揉めた事が有る様な方は入札を御遠慮下さいませ。<BR><BR>取引後にはノークレーム＆ノーリターンで御願い致します。<BR> </FONT></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE><BR><TABLE WIDTH=90% CELLSPACING=0 BORDER=0 CELLPADDING=0><TR><TD BGCOLOR=#FFAA48 VALIGN=top HEIGHT=32><TABLE WIDTH=100% CELLSPACING=0 BORDER=0 CELLPADDING=0><TR><TD BGCOLOR=#FFAA48 WIDTH=2%></TD><TD BGCOLOR=#FFF6E2 WIDTH=1%></TD><TD BGCOLOR=#FFF6E2 ALIGN=left HEIGHT=30 WIDTH=25%><FONT COLOR=#FFAA48 SIZE=3><B>お支払方法</B></FONT></TD><TD BGCOLOR=#ffffff WIDTH=72%></TD></TR></TABLE></TD></TR><TR><TD><TABLE CELLSPACING=15 WIDTH=100% BGCOLOR=#ffffff><TR><TD ALIGN=left><FONT COLOR=#000000 SIZE=3>Yahooかんたん決済。<BR>千葉銀行、セブンバンクへの銀行振り込み。<BR>ゆうちょ銀行への振り込み。<BR> </FONT></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE><BR><TABLE WIDTH=90% CELLSPACING=0 BORDER=0 CELLPADDING=0><TR><TD BGCOLOR=#FFAA48 VALIGN=top HEIGHT=32><TABLE WIDTH=100% CELLSPACING=0 BORDER=0 CELLPADDING=0><TR><TD BGCOLOR=#FFAA48 WIDTH=2%></TD><TD BGCOLOR=#FFF6E2 WIDTH=1%></TD><TD BGCOLOR=#FFF6E2 ALIGN=left HEIGHT=30 WIDTH=25%><FONT COLOR=#FFAA48 SIZE=3><B>その他</B></FONT></TD><TD BGCOLOR=#ffffff WIDTH=72%></TD></TR></TABLE></TD></TR><TR><TD><TABLE CELLSPACING=15 WIDTH=100% BGCOLOR=#ffffff><TR><TD ALIGN=left><FONT COLOR=#000000 SIZE=3>同時に出品しておりますクランクケース、組み付け用のガスケット＆Oリングセットは、それぞれ違う発送方法ですので「まとめて購入」は行わないで下さい。<BR>（同時包装も出来かねます）<BR><BR>発送方法の問題だけですので落札者様で組み立てる際には上記３点セットが御得だと思います。<BR> </FONT></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE><BR><TABLE WIDTH=90% CELLSPACING=0 BORDER=0 CELLPADDING=0><TR><TD BGCOLOR=#FFAA48 VALIGN=top HEIGHT=32><TABLE WIDTH=100% CELLSPACING=0 BORDER=0 CELLPADDING=0><TR><TD BGCOLOR=#FFAA48 WIDTH=2%></TD><TD BGCOLOR=#FFF6E2 WIDTH=1%></TD><TD BGCOLOR=#FFF6E2 ALIGN=left HEIGHT=30 WIDTH=25%><FONT COLOR=#FFAA48 SIZE=3><B>発送詳細</B></FONT></TD><TD BGCOLOR=#ffffff WIDTH=72%></TD></TR></TABLE></TD></TR><TR><TD><TABLE CELLSPACING=15 WIDTH=100% BGCOLOR=#ffffff><TR><TD ALIGN=left><FONT COLOR=#000000 SIZE=3>クロネコヤマトの宅急便を予定しております。 </FONT></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>料金表が見つかりませんでした。<BR><P><FONT SIZE=2 COLOR=#999999>* * *この案内は、アップロードした写真からタイトルと商品紹介がAIで自動生成できる</FONT><A HREF="https://yahu.qbt.jp/jp/show/bouncer?url=https%3A%2F%2Fimageup.imacle.info&crumb=PQNm1UvCXxgvP9WSAF%2B96OUsQ3s9w9mYl0XfJHvbqPFBQkXf9lAMESqTyONbez7Vnca1TlrYvyWakGoVjKTr9g%3D%3D" TARGET=new>
<FONT SIZE=2 COLOR=#808080><U>いめーじあっぷ</U></FONT></A><FONT SIZE=2 COLOR=#999999>で作成しました。（無料） * * *</FONT></DIV>
<br><br><span class="decRenewal">（2026年 4月  2日 11時 53分 追加）</span><br>最後の画像を追加しました。<BR>ここでは仮組みですが商品説明に基付きプーリー部のオイルシールを新品で取り付けた後に組み立て後でお送りさせて頂きます。<BR><BR>背景に有りますのは今回、バルブの調整に使用した社外のシムキットです。<BR>注意今回の出品物には含みません！<BR>(この後に部品として出品します)<br><br><span class="decRenewal">（2026年 4月  2日 12時 04分 追加）</span><br>【シム調整の値】ですが記載に誤りが有りましたので訂正します。<BR>正しくは以下の通りです。<BR><BR>前バンク<BR>(オープン側：IN0.07 EX:0.10 )<BR>(クローズ側：IN0.06 EX:0.06 ）<BR>後バンク<BR>(オープン側：IN0.10 EX:0.13 )<BR>(クローズ側：IN0.07 EX:0.07 ）<BR><BR>【参考にサービスマニュアルのリミット】<BR>(オープン側：0.05〜00.15)<BR>(クローズ側：0〜0.20)<BR><BR>何卒宜しく御願い申し上げます。<BR><br><br><span class="decRenewal">（2026年 4月  2日 13時 09分 追加）</span><br>プーリー部分の組み付けが不要な方、又　各種の質問が有れば4月4日の梱包予定日までにお願いします。

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ムルティストラーダ 620 エンジンのシリンダーヘッド、シリンダー、ピストンピン（エンジンのシリアル番号：ZDM620A2B＊013692＊）