◎昭和時代、原チャリ小僧の胸を熱くときめかせたフルサイズゼロハン。他の3メーカーがこぞって水冷化（ヤマハRZ、ホンダMBX、スズキΓ）する中、唯一空冷エンジンを貫き通した漢カワサキAR50/80、人気の初期型ライムグリーンです。大切に持っていましたが断捨離出品することにしました。 ◎9年程前にセミレストア済みをヤフオクで入手してから当方ではナンバー登録せずに燃料タンク＆キャブに軽油を満たした状態で保管していましたので、タンク内のサビやキャブ内部のガソリン腐食などはありません。恐らく軽油をガソリンに入れ替えれば簡単にエンジン始動すると思います。 ◎以下はヤフオク落札当時の出品者さまの説明文になります。「カワサキAR80初期型AR080A-0171**です。２年前にセミレストアしました。主な個所はライムグリーンにペイント・タンク内綺麗です。コーティングなどしていません。フレームペイント済み・エンジンカワサキ純正、ヘッド、シリンダー、ピストン、リング、クランクシャフト新品交換済みです。約200km程度走行しました。オイルポンプ新品・タコメーターケーブル新品・当時物キタコビッグキャブVM20新品・ホイール前後ベアリング・ステムベアリング新品交換済み。AV50用トップブリッジ交換、ハンドルmbx50、ブレーキ、クラッチレバー新品交換、当時物デイトナメッシュホース交換、ステップラバー新品交換。基本的に純正パーツ（ボルト類も）に拘りました。外装、タンク凹み等ありません。タンクエンブレム、塗装にて仕上げ済みです。アッパーカウル割れ有りません。フェンダー割れ無し、サイド、テールカウル多少の剥がれあります。シート大きな破れありません。」以上が当時の出品者さまのコメントになります。 ◎予備パーツは画像の通り、かなり大量にあります。予備エンジンは実働確認済みAssyが4基あります。その中の1機は落札当時に一緒に引き取って来たモノでクランクベアリング新品交換済み、ミッションベアリング新品交換、クラッチ板純正交換済み、ヘッド、シリンダーは0.5オーバーサイズ組み込み済み。とのことです。その他のエンジンはKS2（0.5オーバーサイズ）、KS2（STD）、AR50です。KS2（0.5os）は以前自分自身が乗っていたAR80後期型に積んで走っていました。シフトパターンが1アップ5ダウンになってレーシーでした(笑) 車両にはAR50純正のシート＆テールカウルが付いていますが、予備パーツでAR80純正のシート＆テールカウル＆グラブバーもあります。またAV50純正のトップブリッジでバーハンドル化されていますが、AR純正のトップブリッジ＆セパハンもあります。 ◎落札いただいた方には予備パーツと一緒に写っている、白煙モクモクの赤オイル『ポラリス』4㍑を差し上げます。 ◎東京江東区に常識的な日時に引き取り可能な方またはご自身で陸送手配まで出来る方限定でお願いします。デポ等への持ち込みなどもいたしませんのでご了承ください。 ◎40年以上前のバイクなので、自走での引き取りはやめてください。必ず搭載可能なトラック・1ボックス車でお越しください。（そもそも大量の予備パーツはクルマじゃないと積めません(笑)） ◎旧いバイクなので当然ノークレームノーリターンです。 ◎直接受け渡しの日程調整等のため必ずお電話番号をお知らせください。 ◎ガソリンを入れてキックの鬼(沢村 忠)と化したところ、ほどなくエンジンが始動しました。チャンバーから噴き出す朦々とした白煙で一時的に周囲がホワイトアウト！吹雪の雪山でも無いのに危うく遭難するところでした。エンジンはアイドリングも安定しており空吹かしでもスムーズに吹けます。エンジンが掛かった当初は点灯していたニュートラルランプが何故かしばらくすると点かなくなりました。恐らくニュートラルスイッチの接触か配線接続部の接触不良かと思われます。 ◎二ュートラルランプが点かない原因は球切れでした。6v1.7wメーター球の在庫が無かったので、とりあえず12v3.4wをニュートラルランプ、オイル警告灯に代替で入れてあります。現状では問題無く点いていますが、落札者さまの方で6v球に交換してください。 ◎動作確認済みのCDIユニットが２個ありました。予期せぬCDIのパンクもこれで安心です。 （2026年 8月 6日 5時 20分 追加） ◎6v1.7wメーター球を新たに購入し、ニュートラルランプ、オイル警告灯、ウインカーインジケーターランプを全て新品に交換しました。

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漢カワサキ KAWASAKI AR80 初期型ライムグリーン空冷 2スト白煙軽量峠の750キラーセミレストア済予備パーツ多数付