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 <TABLE WIDTH=760 CELLSPACING=2 BORDER=0 CELLPADDING=5> <TR><TD ALIGN=center BGCOLOR=#EEEEFF> 商品詳細 </TD></TR></TABLE>
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 <TD ALIGN=center BGCOLOR=#FFFFFF WIDTH=552 HEIGHT=116><IMG SRC=http://www.alphaline.jp/yahoo/GFBLOGO.jpg WIDTH=450 HEIGHT=170 BORDER=0></TD>
 </TR>
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 <TD BGCOLOR=#FFFFFF ALIGN=center>GFB (GO FAST BITS) 
 
 オーストラリアを拠点としているアフターパーツメーカーです。 
 先端技術を持つエンジニアが設計から製造を一貫して製作しております。 
 </TD>
 </TR>
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 <TD BGCOLOR=#FFFFFF ALIGN=center><IMG SRC=http://www.alphaline.jp/yahoo/gfb1.jpg WIDTH=545 HEIGHT=408 BORDER=0></TD>
 </TR>
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 <TD BGCOLOR=#FFFFFF>ディバーターバルブ強化キット 
 GFB DV+ T9382 
 for MINI / PEUGEOT / CITROEN など　 
 
 MINI R56 N14 / N18 
 
 PEUGEOT 207 GTI / 208 GTI / 308 GTI / 3008 1.6 / RCZ THP 156 2010-　 
 
CITROEN DS3 1.6T / DS4 1.6T / DS5 1.6T / C4 1.6THP 155 
 
 など 
 
 
 ※下記対応車種ご確認ください。 
 ※新品・未使用品 
 ※正規輸入品 
 ※在庫がない場合にはおおよそですが２～３週間で入荷します。 
 
 
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 ◇偽造品に注意してください！◇ 
 
 現在、アジア圏でいわゆるコピー商品が多く出回っています。装着できた場合でもお車、特にタービンに重大なトラブルが生じる可能性がございます。現に全世界でそのようなトラブルが多数報告されております。 
 
 正規輸入品には必ず箱内にシリアルナンバーが記載されております。 
 シリアルナンバー数字５桁をご確認ください。 
 
 GFB製品は正規輸入品をお買い求めください。お近くの正規販売店をご紹介させて頂きます。 
 
 
 <HR>
 こちらの製品は今までの強化ディバーターバルブと違い、純正ディバーターバルブを強化するキットとなります。 
 
 T9382 は DV+ レンジに追加された最新製品です。 
 全世界のマーケットがGFB”DV+”に期待するすべての要求にお応えします。 
 
 よりシャープなスロットルレスポンス 
 ギアシフト、短時間のスロットルリフト後のブースト回復の高速化 
 ブースト保持力の向上 
 生涯保証による類を見ない耐久性 
 
 T9352 DV+ はこれまでもそしてこれからも ”DV+”レンジの主力製品です。 
 ソレノイドを再利用しながら工場の電子ダイバータの問題のあるバルブ機構を交換することにより 
 T9352 は見事に動作しコストを低く抑え高いメリットをもたらします。 
 
 ただし、T9352では全高が純正と比較すると11mm高くなる場合によってはクリアランスの問題が発生する可能性があります。 
 
 
 
 ここで待望の「T9382」 のリリースです。 
 薄型の統合ソレノイドを備えたT9382は純正ダイバータよりも短くコンパクトで、最も厳しい用途にも確実に適合します。 
 
 純正のソレノイドを再利用するのではなく純正ディバーターバルブ全体を交換したい場合 
 （ソレノイドが故障している場合など）当然のことながらT9382 を T9352 の代わりに使用することもできます。 
 
 
 DV+ は究極のブースト保持力と耐久性、そして可能な限り最高のスロットル レスポンスを保証します。 
 
 
 純正のＤＶの場合、コンピューターチューニングをこなった後のブースト圧に耐えることが出来ずに破損してしまっていることがあります。 
 ノーマルの状態であってもこのような現象が起こることがあります。 
 下記の写真をご覧下さい。 
 
 現在、お乗りのお車のブースト圧の様子が以前と比べてちょっと・・・と気になるようでしたらお問い合わせ下さい。弊社提携工場での取り付けなども行っております。 
 
 
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 <IMG SRC=http://www.alphaline.jp/yahoo/damageddvx150.jpg WIDTH=211 HEIGHT=150 BORDER=0> 詳細はこちらへ→<A HREF="https://yahu.qbt.jp/jp/show/bouncer?url=http%3A%2F%2Fwww.alphaline.jp%2Fyahoo%2FEPSON001.JPG%23%E5%BC%B7%E5%8C%96DV2.0&crumb=np4xiFsIIc7mRt%2BY0LSbFQdAF%2BTb4tHO%2BrpPB2KkQO%2FJC1XoHUzrJZ2wRSpwHVT%2FezE%2BeRdgs9fjOY%2BHQ5fpFA%3D%3D" TARGET=new>click here!</A> 
 
 ディバーターバルブはスロットルを閉じたときに開いてターボに掛かる余分なブースト圧を別の通路に逃がす働きをします。 
 このＤＶはシフトチェンジや減速時など急激なスロットルオフ時の吹き返りによるタービンに与えるショックを緩和し、スロットル開度に応じた適切なブースト圧に調整することで再加速時のブースト発生をスムーズにし、ターボラグを減少させるという働きをします。 
 
 ※　注）　- 取り付けに関しましては必ず専門知識のある専門店などで行ってください。 
 誤った方法で取り付けを行った場合にはバルブ本体が機能しないだけでなく、お車にも不具合が生じる恐れがあります。　十分ご注意ください。</TD>
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 <TD BGCOLOR=#FFFFFF ALIGN=center></TD>
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 <TD BGCOLOR=#FFFFFF>適合車種 
 
 PEUGEOT 308 1.6T (THP150-175) 2008-14 
 MINI Mini N18 Engine (Automatic and Manual) (2011 - 2016) 
 MINI Mini Clubman John Cooper Works R55 N14 Engine only 
 MINI Mini Clubman Cooper S R55 N14 Engine only 
 PEUGEOT 207 1.6 16V RC 
 PEUGEOT 207 1.6 16V RC 
 PEUGEOT 207 CC 1.6 16V 
 PEUGEOT 308 GTi (THP250-270) 2014-on 
 PEUGEOT 308 GTi (THP200) 2010-14 
 PEUGEOT 308 GTi (THP250-270) 2014-on CITROEN DS5 1.6 THP 155/200 
 PEUGEOT 208 GTI PEUGEOT 208 GTI 
 PEUGEOT RCZ THP156 2010-on 
 CITROEN DS4 1.6 THP 155/200 
 CITROEN DS4 1.6 THP 155/200 
 CITROEN DS4 1.6 THP 155/200 
 MINI Cooper S R56 N14 Engine only (2006 - 2011) 
 MINI Mini N18 Engine (Automatic and Manual) (2011 - 2016) 
 MINI John Cooper Works R56 N14 Engine only (2009 - 2011) 
 PEUGEOT 3008 1.6 THP 
 CITROEN DS3 1.6 THP 155/200 
 PEUGEOT 308 1.6T (THP150-175) 2008-14 Note : Direct Fitment 
 CITROEN C4 1.6 THP 155 
 PEUGEOT 508 1.6 THP MINI Cooper S R57 N14 Engine only (2009 - 2011) 
 MINI John Cooper Works R57 N14 Engine only (2009 - 2011) 
 
 
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