<DIV STYLE="COLOR: #333333;">CBRドライバーにSLEルール適合のブラックシリーズ2 が登場！ </DIV><DIV STYLE="COLOR: #333333;">フェースにチタン比約10倍のブラック超硬処理を採用することで大幅に初速アップ！！</DIV><DIV STYLE="COLOR: #333333;"> </DIV>●空気抵抗を抑えヘッドの軌道を制御するSIX FINS AERO BODY スウィング中のヘッド軌道の乱れに着目し、大型ヘッドでも空気抵抗を抑え軌道の乱れを制御する為のフィンをトゥ側に4つ、ヒール側に2つ搭載することでスイング軌道の安定化に成功。 これにより、ヘッドが理想軌道を描き、インパクト時により強い力を球に伝えることが出来る。 <DIV STYLE="COLOR: #333333;">また、ヘッド軌道を改善することで打点の安定も手に入れる結果となった。</DIV><DIV STYLE="COLOR: #333333;"> </DIV>※ヘッドスピードが60m/sを超えるドラコン選手やパワーヒッターで軌道が乱れると約15ヤードの飛距離ロスが生じ、ヘッドスピード40m/s前後の一般ゴルファーでも約6ヤードの飛距離ロスが発生。 ●スイートスポットを拡大するパワードカップ＆ワイドリパルジョンフェース ドラコン選手をはじめ、多くのパワーヒッターはいかにスピン量を減らし、パワーロスの無いように効率よくボールを飛ばす事を考え、平均してスイートエリアから少しトゥよりの有効打点距離内に打点を置き、一般ゴルファーの大半は打点がヒール側の下部に集中。 今回、新開発のパワードカップとワイドリパルジョンフェースを採用することでスイートエリアを拡大し、両者の打点を一致させることでつかまりの効果を格段に高めた。 ●インパクトをロスなく反発力へと変換するヴァリアブルVウェーブインナークラウン インパクト時に発生する1トンもの衝撃をクラウン内のウェーブ形状によりたわみを発生させ、パワーロスなくダイレクトにボールに伝えることで反発力に瞬時に効率良く変えるヴァリアブルVウェーブインナークラウンを採用。 衝撃を反発力へと効率よく変換する事でボール初速も従来モデルより約2m/sも向上。それと同時にたわみの発生で打ち出し角度も約1度上がるという相乗効果も生まれた。 また、もう1つの役割としてクラウンをウェーブ状にすることでサウンドリブの効果を獲得し、心地よい打球音が発生しビックドライブをイメージさせる。 ●飛びと直進性を向上させるこだわりのバルジを採用 マシンテストのみでの結果では、重心の位置が短くヘッドの返りがよいという現在の大型ヘッドの特徴のため、バルジを付けない形状を採用したモデルが多くみられるが実際のヒューマンテストでは、パワーヒッターはもちろん、一般ゴルファーもバルジの恩恵を受けていることを独自テストにて再確認された。 <DIV STYLE="COLOR: #333333;">そこでオフセンターヒットしてもギア効果が発生することでセンターにボールが飛び、芯を外しても曲がり幅が少なく、平均飛距離を大幅アップを実現するバルジを採用した。</DIV><DIV> </DIV><DIV>●UST mamiya製 ドラコンATTAS シャフト</DIV>ドラコンシニア日本一、404ヤード飛んだ飛距離最優先シャフト。 <DIV>超高弾道ハイスペックカーボンを新採用したことでボールのつかまりの良さと軽量化も実現。</DIV><DIV> </DIV><DIV>--スペック--</DIV><DIV>・ロフト角：6度、7度、8度、9.5度、10.5度 ・ライ角：60度 ・ヘッド容量：460cc ・シャフト：USTmamiyaドラコンATTAS ・フレックス：R / SR / S / X ・キックポイント：中調子 ・長さ：46インチ ・バランス：R＝D2 /&nbsp;SR＝D3 /&nbsp;S＝D3 /&nbsp;X＝D4 ・総重量：R＝297g /&nbsp;SR＝300g /&nbsp;S＝305g /&nbsp;X＝314g ※個体差による増減（±2g程度）がある場合がございます。</DIV><DIV>※ヘッドカバー付属します。</DIV><DIV>※落札後、ご希望のロフト角、シャフトの硬さをお知らせください。</DIV>

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