<TABLE WIDTH=100% BORDER=0 CELLSPACING=0 CELLPADDING=0><TR><TD><TABLE WIDTH=100% BORDER=0 CELLSPACING=0 CELLPADDING=0><TR><TD><TABLE WIDTH=100% BORDER=0 CELLSPACING=0 CELLPADDING=0><TR><TD><DIV><DIV><DIV><DIV><DIV><DIV><DIV><DIV><DIV><H3>NSR50専用 ハイパワー手巻きチャンバー RS.ヨコタ製（新品・未使用）の出品です。</H3><DIV></DIV><DIV>ご覧いただきありがとうございます。<B>NSR50専用</B>の新品・未使用チャンバーです。<B>手巻きならではのメリハリのある加速とハイパワー</B>を体感できるモデルとなります。</DIV><HR><DIV></DIV><H3>商品詳細</H3><DIV></DIV><UL><LI><DIV><B>タイプ</B>:&nbsp;<SPAN STYLE="COLOR: #FF007F;">ハイパワー手巻きチャンバー</SPAN></DIV><LI><DIV><B>構造</B>: <B>新型反射テーパー内蔵</B></DIV><LI><DIV><B>パワーバンド</B>: <B>8500〜12500回転域</B></DIV><LI><DIV><B>サイレンサーカラー</B>: <B>ブルー、ブラック、シルバー、レッド</B>からお選びいただけます。</DIV><LI><DIV><B>付属品</B>: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止バンド、ステーセット、RS.yokotaステッカー</DIV></UL><DIV></DIV><H3>特徴とセッティング</H3><DIV></DIV><UL><LI><DIV><B>加速感</B>: 手巻きチャンバー特有の、<B>メリハリのある力強い加速</B>が体感できます。</DIV><LI><DIV><B>スプロケット</B>: 1速から6速まで期待通りの性能を発揮するため、スプロケットギアは<B>ノーマル、またはノーマルに近い方</B>をおすすめします。ぜひお試しください。</DIV><LI><DIV><B>キャブレター</B>: 純正キャブレターの場合は、セッティングは<B>特に必要ありません</B>。</DIV><LI><DIV><B>プラグ</B>: 高速走行時には、プラグの熱価を<B>9番</B>程度に上げることを推奨します。</DIV><LI><DIV><B>マフラーガスケット</B>: 付属していません。ご自身でご用意ください。</DIV></UL><HR><DIV></DIV><H3>配送について</H3><DIV></DIV><UL><LI><DIV><B>配送方法</B>: 佐川急便 140サイズ</DIV><LI><DIV><B>送料</B>:</DIV><UL><LI><DIV>北海道、九州: <B>2,500円</B></DIV><LI><DIV>関東、北陸: <B>2,000円</B></DIV><LI><DIV>関西、東北: <B>2,200円</B></DIV><LI><DIV>中国、四国: <B>2,300円</B></DIV></UL></UL><DIV>ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。</DIV></DIV></DIV></DIV></DIV><DIV><DIV><DIV><DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV></DIV><DIV><SPAN STYLE="COLOR: #FF007F;">手巻きならではのメリハリのある加速とハイパワーが体感出来ます。</SPAN></DIV></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><SPAN STYLE="COLOR: #FF0000;">マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。</SPAN><SPAN STYLE="COLOR: #FF0000;">佐川急便１４０サイズで送ります。</SPAN></DIV><DIV><DIV><DIV><DIV><BR></DIV></DIV></DIV><DIV><DIV STYLE="COLOR: #000000;">キャブセッティングが必要になった場合の基本情報（参考にして下さい。）</DIV><DIV STYLE="COLOR: #000000;">キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。</DIV><H3 STYLE="COLOR: #000000;">調整のポイント</H3><DIV STYLE="COLOR: #000000;">キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。</DIV><UL STYLE="COLOR: #000000;"><LI>メインジェット (MJ)<UL><LI>アクセル全開時の燃料供給を調整します。<LI>番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。</UL><LI>スロージェット (SJ)<UL><LI>アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。<LI>低速域でのエンジンの安定性に関わります。</UL><LI>ジェットニードル (JN)<UL><LI>中間加速時の燃料供給を調整します。<LI>クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。</UL><LI>エアスクリュー (AS)<UL><LI>アイドリング時の空気量を調整します。<LI>燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。</UL><LI>パイロットスクリュー (PS)<UL><LI>アイドリング時の燃料量を調整します。<LI>エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。</UL></UL><H3 STYLE="COLOR: #000000;">確認項目と影響</H3><DIV STYLE="COLOR: #000000;">セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。</DIV><DIV STYLE="COLOR: #000000;"><TABLE><TR><TH>調整項目</TH><TH>調整時の影響</TH><TH>確認事項</TH></TR><TR><TD>メインジェット</TD><TD>全開域の出力変化</TD><TD>プラグの焼け色</TD></TR><TR><TD>スロージェット</TD><TD>低速時のトルク感</TD><TD>アイドリング状態</TD></TR><TR><TD>ジェットニードル</TD><TD>中間加速のつき具合</TD><TD>走行フィーリング</TD></TR><TR><TD>エアスクリュー</TD><TD>アイドリング安定性</TD><TD>エンジン回転数</TD></TR><TR><TD>パイロットスクリュー</TD><TD>アイドリング安定性</TD><TD>エンジン回転数</TD></TR></TABLE></DIV></DIV></DIV></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>

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ＮＳＲ５０専用のチャンバーで新品未使用です。手巻きならではのメリハリのある加速とハイパワーが体感出来ます