クラウン、マジェスタ、マークX、レクサスis、レクサスGS、レクサスRCに取り付け可能なレクサス純正 356mm非分離式2ピースローターと専用形状4potキャリパーのブレーキ流用キットです。 別で同じく上記車両に純正310mmローターのままで流用取り付けができる(レクサスRC除く)リアブレーキ、30セルシオの対向2potキャリパー加工済み+ブラケット取り付け済みの流用キットも出品していますので、こちらと前後セット流用も大変オススメです。 発送はおてがる配送便を予定していますが、1個口での重量制限はほぼ確実にオーバーすると思われますため2個口になりますので、2個口にするためこちらをご購入いただいた後に別途1円即決の送料落札者様負担で出品しますので、そちらのご購入もよろしくお願いいたします。 ※上記に記載しています別に出品しているセルシオ2potキャリパーもセットでご購入いただいた場合は1円即決分のご購入は不要です。 ※同じ県内の方や近県の方などの場合、ご希望でしたら現物確認や直接でのお渡しも対応しています(県内で場所は要相談) 現物確認や直接手渡しをご希望でしたらお申し付けください。 ※直接手渡しの場合は送料無料です。 ※取り付け可能型式などの詳細は1番最後に記載していますので、必ずご確認ください。 説明 キャリパーはトヨタ/レクサスの4potでは最上級の専用品で3.5Lクラウンなどに装備されている従来の4potとは違う専用形状になっています。 ローターは最上級の4pot〜それ以上のキャリパーが装備されている車両に装備される非分離式356mmの2ピースローターです。 ※3.5Lクラウンなど従来の4potが装備されている車両に装備されている334mmローターより重量は軽く、耐フェード性、ブレーキの効きなど各性能がさらにアップしています。 また、2ピース構造のため見た目もよく、よりスポーティな外見にできます。 キャリパー、ローター、ホース、パッドはトヨタから新品を2023年に同時購入、使用距離は約4600キロです。 5000キロ以下の超低走行なので全体的に(特にローター)使用感があまりないと思います。 ※2024年に取り外し暗所保管しておりました。 ※こちのセットをディーラーなどで新品購入するとなると合計約17万円くらいします。 パッドはトヨタ純正が付いており残量は約12mmとほぼ新品に近い残量なので、使用パッドにこだわりがなければ3年〜4年くらいはそのまま使用できると思います。 ※おまけで予備用として画像7枚目のパッドもセットでお付けします(過去に約1500キロほど使用したもの) 残量は約11mmありますので、使用パッドにこだわりがなければ現在キャリパーに付いてるものと合わせると最低6年くらいはパッドを購入する必要はないと思います。 ブレーキホースはトヨタ純正がそのまま付いています(キャリパーと同じく使用距離約4600キロの超低走行)ので、こちらもパッドと同じく使用ホースにこだわりがなければ5年くらいはそのまま使用できるのではないかと思います。 キャリパーは前後ともシルバーに塗装されていますが状態はあまりよくありませんので、お好きな色に塗り替えられるのが良いと思います。 気にならないという方はそのままの状態でも良いと思います 取り付け可能車種と型式 ※FR車のみ 18クラウン アスリート、ロイヤル、マジェスタ 20クラウン アスリート、ロイヤル、ハイブリッド、マジェスタ 21クラウン アスリート、ロイヤル、マジェスタ 120系マークX 130系マークX 20系レクサスis 30系レクサスis 19系レクサスGS 10系レクサスGS 10系レクサスRC 全車とも年式、グレード、排気量など関係なく入れ替えるだけのポン付けで取り付けができます！！ ※注意点として、バックプレートが干渉しますのでバックプレートを切る、曲げる、外す、対応するプレートに交換するなどの作業が必要です。 バックプレートは外しても切っても曲げて車検には関係ありませんので、ご安心ください。 キャリパーもローターもサイズアップするため、ホイールが基本的には19インチ〜になると思います。 一部18インチでも取り付けできるものもあると思いますが、一部の純正ホイールや内リムが幅広い社外ホイールなど限定的にはなると思います。 こちらと同じブレーキセットの中古はほとんど出回っておらず、仮に出てきたとしても何万キロも使用されて消耗しているものだとしても平均相場10万円程度しますので、それを考えるとかなり条件は良いと思います。

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クラウンマジェスタマークX レクサスis GS 356mm非分離式2ピースローター 4pot キャリパーブレーキ流用キット超超低走行! 手渡し対応