日産　SR16VEヘッドをシルビアSR20DEをベースにVEヘッドを加工し制作したシルビア用SR20VE FR用エンジン出品になります。 VET仕様はノーマルピストンだととても意味がないのでSR22で作ると途方ない価格になるのでご自分で作ってください。 こちらの商品は加工品です。 また、使用にはそれなりの知識と 専用部品と加工が必要になります。 送料は0円ではありません。 着払いにて発送です。 部品と オーバーホールした内容 ●シリンダーヘッド SR16VEヘッド(P11のSR20VEと同じ) 修正面研 ヘッドカバー周りパッキン新品 各バルブステムシール交換 バルブすり合わせ シム調整 SR16VEダブルバルブスプリング カムシャフト インテーク側 Low 200度-リフト7.1mm Hi 280度-リフト11.1mm エキゾースト側 Low 244度-リフト8mm Hi 280度-11.1mm ヘッドガスケット　メタルガスケット 圧縮比12.2 VVELオイルライン ブロック側プラグ加工 ●シリンダーブロック PS13 SR20DE 修正面研 ボア径加工なし86パイ　スタンダードサイズ 1N5 SR16用ハイコンプ純正ピストン　中古 コンロッド SR20DE用　中古 クランクシャフト　シルビア用SR20DET 中古 ピストンリング　各メタル新品 オイルストレーナー　S15用中古 オイルポンプ16VE用 シルビアSR20用に比べ油圧向上　ポンプギアの厚さ口径サイズアップにより強度アップ(T30 SR20VETと同じ、P11は少し小さいです。) ウォーターポンプ新品 その他オイルシール交換 SR16VE用ヘッドカバー付属 シリンダーブロック オイル穴封鎖プラグ加工 付属品 VVEL ソレノイドユニット　ソレノイドバルブ IN側EX側付属 VEヘッド　ヒーター　水温計取り出しユニット付属 ※P11 P12のピストンはリセスがほぼ無いのですがSR16VEのピストンはリセスが深いのでSR16のカムはオーバーラップが深くなってます。 ※SR16VEは標準でダブルバルブスプリング仕様当時の日産はやる気がありました。　 使用するには サージタンクは専用品が必要 クランクプーリー加工要　オイルポンプが厚いため、5ミリほど出っ張ります。ナプレックに依頼すれば加工してくれます。DEのオイルポンプでVE仕様は壊れる元です。 ご使用するサーモケースに合わせてヒーターラインの制作、S14系の方がやり易いと思います。 SR16VEはプラグコードタイプです。 P12系はイグニションコイルですがS15と同じなので良く壊れるので、プラグコードとプラグコードタイプのイグニションコイルがあればダイレクト化できます。RX8のコイルがおすすめ。 VVELのユニットを移動して接続してください。オイルの給油ラインは接続しないと金のかかったローカム、ハイコンプのSRになります。 クランク角センサー　P12かT30 (日産で買うと家買えます)mazworx買えます。 フルコン使うなら必要なし、その代わりフルコン用のセンサーが必要 ※フルコン使うならATIのダンパープーリーがおすすめ、わりと安いし純正クランクプーリーを新品で買って加工すると、ATIのVE用プーリーが買えます。クランクセンサーのトリガーもついてるのでお得 インジェクターは最低440cc以上は必要です。SR16VE N1仕様はインジェクターが8本ついてました(*_*) その他あといろいろあります。 購入後のフォローはしません。 S15のオーテックをいろいろやっても180馬力だそうです。4AGの5バルブのインジェクターが310ccなのにオーテックは260ccですからね(-_-) 9000回転は回さないでください。 なんでも回せば良い考えは古いですよ 余裕を持った運転を心がけましょう。 オイルは大事です。NAだからってホームセンターのオイルはやめてください。 ホンダ勢にバカにされます。 ※一度mazworx(VEヘッド大好きなのにVE機構をキャンセルする会社)　ホームページ見てみてください。あとみんから(彼をみて僕は勉強しました) また 古いエンジンですので 配管のサビなどはあります。 (純正部品の高騰により交換断念) ※注意※オイルエレメントブロックは付属しません PS13系は破損しやすいです。 社外品に交換お願いいたします SRエンジンというスポーツ志向の強いエンジンです。購入したかたがどういう使い方などしてるかは判断つきませんのでノークレーム　ノーリターンになります。置きイベに使わないでください。車高短でノロノロ走ってるとハイカムに切り替わらないと使わないのでハイカム側が腐ります。 パワーを求めるなら2JZですが SRもまだまだ楽しいです。公認も必要ないですし、飽きたらターボブロックにしてT78にでもしてください。VEヘッドのTD06 25Gは14タービンくらいです。僕が持ってるVE号は650馬力で、普通に待ち乗りできます。おじいちゃんには、目が追い付かない(*_*) 保証など気になる方は身近のショップにオーバーホールを依頼してください。 発送は西濃運輸にて着払いにて 発送します。離島の方は注意してください。 個人名宅には営業所止めになります。 かなりマニアックなエンジンです。 ノークレーム ノーリターンでお願いします。 （2026年 1月 28日 16時 22分 追加） 付属品追加　ve用インマニ　s14用ヒーター配管系

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SR20VEエンジン 280度カム　SR20 シルビア NA仕様クランク角センサー付属オーバーホール済みエンジン検索S14 S15 PS13 180sx AE86 4AG