<DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">モトグッチの新世代アドベンチャーモデル、<SPAN>V85TT</SPAN>です。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">このモデルのために開発された新型の「<SPAN>853ccOHV</SPAN>エンジン」です。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">OHV</SPAN><SPAN STYLE=" ">エンジンの中では随一のスポーツ性能を誇るエンジンです。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">モトグッチってどんなバイク？ってよく聞かれますが「ハーレーのテイスティさと<SPAN>BMW</SPAN>のスポーティさの真ん中どりなバイクです」と答えています。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">低速・低回転ではドロドロとした<SPAN>V</SPAN>ツインの振動と味わい、低回転からのダッシュ力があり、</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">ひとたび3500回転以上まわればスッとエンジンの存在感は消え</SPAN><SPAN STYLE=" ">振動レスでクリーンな巡行を楽しめます。</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">V85TT</SPAN><SPAN STYLE=" ">は見た目のユニークさからは想像できない非常にまっとうな性能を持つバイクで</SPAN><SPAN STYLE=" ">単なるテイスティな外車ではなく</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">この機種でしか味わえないレトロ&amp;最新装備の世界感を持っています。</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">跨りでの重量感は感じるものの走り出せば独特のエンジン配置で切り替えしが非常に軽く感じます。その感覚は<SPAN>400</SPAN>㏄クラス。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">シャフトドライブはチェーンのフリクションとは皆無のダイレクトな加速感を持ち</SPAN><SPAN STYLE=" ">高速道路は矢のようにまっすぐ進む直進安定性を発揮。</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">120</SPAN><SPAN STYLE=" ">ｋｍ巡行でもエンジンは余裕シャクシャクで追い越し加速でシフトダウンせずにグイーンと加速します。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">高速巡行がとても気持ち良いバイクです。ついつい走行距離が伸びてしまいます。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">足回りはモトグッチの中では随一の完成度。Ｖ７系に<SPAN>2</SPAN>台乗っていましたがくらべものにならないです。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">ストローク量、動き、荒れた路面でもお尻に負担をかけない極上のセッティングです。</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">リアはＫＹＢ製ですがノーマルでもストロークが十分に取られており</SPAN><SPAN STYLE=" ">非常によく動くサスでオーリンズなど社外サスいれたくなりません。</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">車体のサイズ感はタンクが大きいので大柄に見えますが実際はミドルよりちょっと大きいかなくらい。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">アフリカツインやＢＭＷ－ＧＳなどとくらべると圧倒的にフレンドリーなサイズ感です。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">足つきも悪くないのでフラットダートくらいなら入る気にさせます。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">スチールのフレームは適度なしなりがあり細かい振動などはフレームが吸収してくれています。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">ノーマルシートの出来映えも合わさって抜群に乗り心地の良いバイクでした。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">&nbsp;全体的な印象は</SPAN><SPAN STYLE=" ">街乗りでも持て余さないサイズと動力性能、</SPAN><SPAN STYLE=" ">それでいて大型車・輸入車の存在感とパワーは健在。</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">ちょっと変わったバイクに乗りたいけど苦労はしたくないぞ、ただひたすらバイクに乗る官能を味わいたい。。</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">という旅ライダーにはおすすめの一台です。</SPAN><SPAN STYLE=" ">&nbsp;</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">2019</SPAN><SPAN STYLE=" ">年モデル、<SPAN>V85TT</SPAN>といえばこのカラー！というサハライエローです。赤フレームも効いており非常にアイコニックなカラー。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">ホワイトもイエロー部分もパールカラーであり実物を見ると非常に高級感あるバイクです。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">&nbsp;</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">昨年春に中古購入しました。私でツーオーナーめです。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">7</SPAN><SPAN STYLE=" ">千キロくらいで一度全オイル交換しておりその後はエンジンオイル13000キロくらいの時に交換しています。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">よくあるエンジンのオイル漏れはありません。<SPAN>1000</SPAN>～<SPAN>2000</SPAN>キロくらい走った後にはにじみ程度はありますが</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">床にしずくが垂れるほどはありません。表面うっすら程度。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">エンジンは昨年にディーラーにて最新<SPAN>ECU</SPAN>マッピングに更新。（有料の作業です）</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">これを行ったことでこの年式でよく言われている高温時のノッキング症状が皆無になりました。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">副次的な作用として中速からの伸びがよくなったように感じました。渋滞にハマっても加速時のノッキングが起こりません。</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">とにかく、この年式においてはＥＣＵマッピング更新はマストなのであります。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">エンジンの状態としては個人的な観点ですが「今がいちばん調子いい」です。</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">走行距離<SPAN>15000</SPAN>キロくらいまでは若干ギア入りに渋みなどを感じることもありましたが</SPAN><SPAN STYLE=" ">今ではこれモトグッチのエンジン！？</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">というくらい全ギア・ニュートラルにスコスコ入りますし、これモトグッチのエンジン？というくらいクラッチ操作も軽く、</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">そしてヘッドの異音もなく（ＯＨＶ独特のチャッチャカチャッチャカ音はしてますがこれは正常）</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">綺麗に吹け上がりスムースな加速をしてくれます。アイドリングも冷間時でも安定しておりもちろんエンジンのかかりもセル一発。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">走る曲がる止まる、どこにも問題を感じずそのまま気持ちよく走りだせるコンディションです。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">バッテリーは今年の春に交換済。タイヤ・ブレーキ回りはそのままですが<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">高速道路を用いたツーリングが多くてあまり減った印象ありません。タイヤは<SPAN>5</SPAN>部山くらいでしょうか。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">まだ溝は十分ありますのでそのまま<SPAN>5</SPAN>千キロくらい走れんじゃないでしょうか。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">電装系や操作系にも問題はありません。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">オプション装備ですが・・・<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">ＥＴＣ車載器<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">純正トップボックス（<SPAN>with</SPAN>キャリア）<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">純正グリップヒーター<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">純正エンジンガード<SPAN>with</SPAN>エンジンガードガード<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">純正シート（<SPAN>V85TT</SPAN>トラベル用）<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">社外ミラー<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">純正ステンレスマフラーフランジナット<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">&nbsp;</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">それぞれ・・・新品でつけようとするとお高い純正オプションですが<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">モトグッチの場合、純正がいちばん収まりよくデザイン上も綺麗にまとまりそして高品質です。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">このカラー<SPAN>V85TT</SPAN>欲しい方には胸を張っておすすめできる<SPAN>1</SPAN>台です。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">&nbsp;</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">車検は来年9月まで。たっぷり残っています。走行距離は今17700キロですが多分もう少し伸びます。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">現状、なんらトラブルは感じませんが個人売買のためノークレームノーリターンでお願いいたします。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">直前まで動かしているので大丈夫かと思いますが乗り出した後になんらかトラブルがあっても返品や保証はできません。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">&nbsp;メインキーとBOXのキー2本づつ。取説類あり。</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">別に欲しいバイクがあり、こちらも持っておきたいところですが惜譲いたします。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">&nbsp;急いでいませんのですぐに値引きはしないと思います。下見は夜か土日で時間があえば可能です。</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">埼玉県所沢市からの出品になります。乗って帰れるコンディションです。引き取り方法などはご相談に応じます。</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">オプションや整備で20~30万円分くらいフルノーマルからお得と思います。Ｖ８５ＴＴ欲しかった方ぜひ。<SPAN></SPAN></SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">&nbsp;</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">&nbsp;</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE=" ">&nbsp;</SPAN></DIV><DIV STYLE=" COLOR: #000000;"><SPAN STYLE="COLOR: #333333;">853cc</SPAN><SPAN STYLE="COLOR: #333333;">の縦置き<SPAN>V</SPAN>ツインエンジンは、新設計ながら<SPAN>OHV</SPAN>式を採用。クラシックを狙ったのではなく、<SPAN>OHV</SPAN>であることが、モトグッツィの伝統であったから。やはり伝統的に、このエンジンは極低回転域から有効なトルクを発生させていた。ホイールサイズは前<SPAN>19</SPAN>インチ、後<SPAN>17</SPAN>インチで、シート高はアドベンチャーモデルとしては低めの<SPAN>830</SPAN>ミリに設定。ルックスはクラシックながら、<SPAN>ABS</SPAN>、ライドバイワイヤ、トラクションコントロール、マルチ表示のフル液晶メーター、<SPAN>USB</SPAN>電源ソケットなどを備えていた。</SPAN></DIV><br><br><span class="decRenewal">（2025年 9月 28日 22時 27分 追加）</span><br>訂正いたします。<BR>車検期間は令和8年11月までです。

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