<FONT FACE=system SIZE=4><FONT COLOR=#ff0000><BR></FONT></FONT><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>■商品名 : SR20用 大容量オイルパン</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>■車メーカー :ニッサン / NISSAN</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>■適合車種：シルビア</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>■型式：(R)PS13/S14/S15</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>■エンジン : SR20DE(T)</FONT></DIV><FONT FACE=system SIZE=4>■品番 : 194007<BR>■定価 : \58,000 (税抜)<BR></FONT><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>■備考：・600cc容量アップ<BR>       &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;・油温計センサー取付部付（PT1/8)  <BR>       &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;・N14取付不可</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=6><BR> ●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。<BR> <B><FONT COLOR=#ff0000>●適合に関しましてはメーカー様に直接ご確認ください。</FONT></B><BR> ●商品画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございますので予めご了承ください。<BR> <B><FONT COLOR=#ff0000>●注文後のお客様都合によるキャンセルは致しかねますのでご了承ください。</FONT></B></FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4><BR></FONT></DIV><FONT FACE=system SIZE=4><B>【製品特徴】<BR></B></FONT><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>ドリフト走行や、サーキットタイムアタック、ゼロヨンなどでの強烈な横Gや縦Gでオイルが偏り、</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>オイルの循環に不具合が生じエンジンブローしてしまうことが多々あります。</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>東名パワードでは、シルビアN2レース参戦時に対策として大容量オイルパンを開発し、実際レースに使用し確実な実績を残しました。</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>SR20大容量オイルパンは、最低地上高を変えることなく、容積を600ccアップすると共に、</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>パーテーションとスイングプレートを装備、サーキットにおける強烈な横Gの中でもエンジン各部に確実にオイルを圧送できます。</FONT></DIV><FONT FACE=system SIZE=4><BR></FONT><FONT FACE=system SIZE=5><U>FEATURE / SPEC</U></FONT><FONT FACE=system SIZE=4><BR>シルビアN2レースから生まれた。<BR><BR>NAで270馬力以上を発生させ、当時究極のSR20エンジンレースといわれていたシルビアN2レース。<BR>レギュレーションでドライサンプ化が許されておらず、強烈なG下においてのオイル供給がチューニングのポイントの一つだった。<BR></FONT><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>なおかつ、極限まで下げられた車高のため、ロードクリアランスにも制約があった。</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>このような条件をすべてクリアすべく生み出されたこのオイルパンは東名の好成績を支え、時を経た現在においても、</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>抜群の信頼性とパフォーマンスを発揮し、SR20ユーザーに愛され続けている。</FONT></DIV><FONT FACE=system SIZE=4><BR><B>【耐G設計】<BR></B></FONT><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>・2枚のパーテーション（仕切り）とワンウェイ式のゴムバルブの効果でオイルの片寄りを防ぎ、</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>あらゆるG環境下においても、ストレーナー吸い口周辺にオイルをキープします。</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>・純正のオイルパンはオイルの片寄りが大きいと、ストレーナーの吸い口からエアを吸い込み、オイルラインの中にエアが回ります。&nbsp;</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>一瞬、一部分の油膜が切れただけでも金属同士の接触となって、爆発的に温度が急上昇し、エンジン焼き付きの原因となってしまいます。 &nbsp;</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4><BR></FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4><B>【高精度・高強度鈑金溶接製法・最低地上高の確保】<BR></B></FONT></DIV><FONT FACE=system SIZE=4>高精度かつ高強度な鈑金溶接法製法により、確実な取り付けを実現し、丁寧な溶接と相まって、オイル漏れなどはありません。<BR>また、もしオイルパンをヒットするようなことがあっても、鋳造製のように割れやすくなく、まずは凹むことによってエンジンを守ります。<BR><BR><B>【最適なオイル容量】<BR></B></FONT><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>オイルパン内におけるオイルの飛散による、クランクシャフトなどのフリクションロスや、</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>重量の増大など、オイル容量が大きければいいというものではありません。</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>N2レースでの検証からプラス600ｃｃという最適な容量を導き出し、フリクションの低減、軽量化をも実現しました。</FONT></DIV><FONT FACE=system SIZE=4><BR><B>【オイルパン内のオイルの傾斜や飛散】<BR></B></FONT><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>液体であるオイルは、オイルパン内で受けたGによって、自由に傾斜したり、飛散したりします。&nbsp;</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system SIZE=4>それがクランクシャフトの回転の抵抗になったり、また、激しく攪拌されて気泡が発生し、</FONT></DIV><DIV><FONT FACE=system><FONT SIZE=4>それを吸い込むことにより、油膜切れの可能性が大きくなります。&nbsp; </FONT><BR></FONT></DIV>

詳細な残り時間 - Yahoo!オークション

【即納】 TOMEI 東名パワードエンジンオイル SR20DE(T)用大容量オイルパンシルビア S13 S14 S15 180SX 日産 (194007)