<DIV><DIV>ドゥカティ、ベベル Lツイン&nbsp;記事15ページ。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●4サイクルエンジンの基本、</DIV><DIV>&nbsp;徹底したオイル管理が必要だ。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・ウィークポイントを知ることで、</DIV><DIV>&nbsp;エンジン寿命が飛躍的に延びるベベル・ツイン。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●組み立て前には要所をチェック。</DIV><DIV>&nbsp;段取りが良ければ作業ははかどる。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・Lツインエンジンのファインコンディションは</DIV><DIV>&nbsp;ヘッド周りで決まる。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・低年式車ほど問題の多いトランスミッション。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・組み立て前には必要な部品を揃える。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●まずはクランクケース周りの組み立てから。</DIV><DIV>&nbsp;ベアリングは叩いて入れずに“温めて！”</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●クランクシャフトもミッションも</DIV><DIV>&nbsp;それぞれ単品で組んでスラストクリアランスを確認。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●オイルポンプは“鋼球”の所在に注意する。</DIV><DIV>&nbsp;タイミングギアにはマーキングを実施。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●フライホイールをガッチリ締め付け、</DIV><DIV>&nbsp;クラッチディスクは洗浄してから組み立てる。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●ベベルシャフトはバックラッシュがポイント。</DIV><DIV>&nbsp;適切な調整でスムーズな回転を追求。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●クローズド側のシム調整時は</DIV><DIV>&nbsp;カムシャフトフォルダーを必ずセットする。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●いよいよ腰上の組み立て開始。</DIV><DIV>&nbsp;作業は“慌てず・あせらず・じっくりと”。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●あれば楽できるメーカー純正特殊工具。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・テスモ系メンテナンスに絶対必要なアームホルダー。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・カムシャフトの締め付けにはカムホルダーが必要。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・カジったロッカーシャフトは専用のシャフトプーラーで。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・フライホイールプーラーはベベル系だけでも数種類！</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・ボッシュ製ピックアップの専用調整ツール。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・点火系関係のツールもいろいろアリマス。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・やっぱり“あれば便利”な各種ホルダー＆レンチ。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・クランクケースカバーもこんなボルト1本で。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・バルブタイミング測定に必要不可欠なエンジン分度器。</DIV></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><SPAN>中古品ですので、ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。</SPAN></DIV><DIV>発送方法＝クリックポスト 198円・レターパック 600円</DIV><DIV>もしくは、ゆうパックのみになります</DIV><DIV>尚、郵便事故の際、ゆうパック以外は保証がありませんのでご了承ください。</DIV><DIV>他にもバイク、車関連の書籍やDVD等も出品中です</DIV>

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