ワンオフ製　上置き大型インタークラーになります。 純正交換タイプの基本ポン付けです。 純正の倍も幅、厚みも倍近いです。 配管などは用意不要です。 keiワークスやアルトワークス、ラパンss当で、前置きにせずに、大型化、レスポンス重視の狙いで組まれている物の様です。 何機か組まれた際の予備?余り品の様で、 仮つけして少し転がした程度の状態とのことです。 ベースのコアは国産車の中古？からどうも組まれている様です。　 当方もkeiに取り付けて見ましたが、装着使用できました。 容量が大きいので、ハイブーストで引っ張り続ける様な走行時、冷える効果はありました。 arcや社外？のコアよりも更に厚みで10mm近くあります。 keiに取り付ける際、ボンネットの純正エアスクープダクトラインのツバ？を削ることでピッタリ収まるといった感じでした。 レア物というかワンオフ製品なので、そもそも出回らないと思います。 取り付け含め、ノークレームノーリターンで入札願います。 ヤマト着払いです。 幅の大きさは社外、純正の倍近くあります、 その為純正のエアクリーナー位置ではエアクリーナーと干渉する様な事を聞きました。 （2026年 2月 20日 6時 18分 追加） ha21sは配管の取り回しが違いつきません。 他含めて形状からご判断願います。 同形状のインタークーラ車が最低条件かと （2026年 2月 20日 21時 34分 追加） 取り付けに関しての質問がいくつかありますが、 k6aで同じタイプの配管取り回しをしている年式タイプの車両向けのインタークーラーとの事なので、 この説明で把握できる方の入札をおすすめします。 当方もこの認識の上で、keiとアルトにはつけれました。 ラパンアルトkeiが同じタイプかと。 ただし、エアスクープの形状等が違う為、エアスクープを取り付けるステー等がなかったりしますし、 そもそもエアクリーナーの移設や配管取り回し変更などの工夫は必要ですので、 もろもろご理解できる方で見当ください。

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