3年前に入手したダックスをベースに、私自身がネジ1本に至るまで全て自分で組み上げた車両です。 元々はよくある「中華エンジン仕様」に改造されていましたが、そのままでは使い物にならないため、一度エンジンを全バラし、悪いところをすべて日本国内のクランク精度・パーツ選定でやり直しました。「中華パーツをベースに、日本製ベアリング組み込み、エンジンバランス取りで組み直したユニット」です。 非常にトルク型の過激なエンジン特性になっており、140cc＋ハイカム仕様のため、出だしは気をつけないと簡単にフロントが浮きます。最高速は100km/h程度ですが、メーターが狂っているためアテにしないでください。 140ccのハイコンプレッションです。キック難しいです。ケッチンくらいます。上死点合わせて、キッチリ踏み込む必要があります。 全部自分で作業を行いましたが、カスタム箇所が多すぎるため、忘れている箇所もあるかもしれません。主な仕様は以下の通りです。 ■ エンジン・駆動系（全バラシ・高精度リビルド） クランク軸芯出し（精度 3/100 以内） クランク重量バランス取り エンジン内部ベアリング：すべて国産の高精度ベアリングへ新品交換 中華製140cc ボアアップキット 中華製ハイカム ＆ 強化バルブ組み込み バルブ摺り合わせ（密閉性確保） 国産強化カムチェーン ＆ 強化テンショナー交換 カムチェーンテンショナーゴム（ホンダ純正新品交換） 中華エンジン特有の「ニュートラルが出にくい問題」対策 ポート加工 シリンダー高圧縮仕様（※要ハイオクガソリン） 遠心オイルフィルター軽量加工 ジェネレーター、ローター：12Vスーパーカブ純正に交換 キャブレター：中華PWK26（加速ポンプはキャンセル処理済み） ■ 足回り・外装・電装 フロント：テレスコピックサスペンション ＋ ディスクブレーキ仕様 リアサスペンション：KYB（カヤバ）製 ホイールベアリング：国産ベアリングにすべて新品交換 ステムベアリング：新品交換 ワイドリム太足仕様 外装ペイント：自作ウレタン2液塗装（関西ペイント PG80 3コートキャンディオレンジ） KOSO製 油温計 KOSO製 空燃比計 補助ガソリンタンク ＆ 負圧式燃料ポンプ追加 社外マフラー 【重要：登録および排気量について】 登録書類、廃車証明は付属しますが、現在は**「124cc（原付二種）」**での登録となっております。現在の140ccのままでは原付二種登録での公道走行はできません。 オマケとして、124ccに戻すための「シリンダーとピストン」を差し上げます。原付二種として乗られる際は、必ずこのパーツを使用して124ccに戻してください。140ccのまま乗られる場合は、落札者様にて軽二輪登録への変更手続きを行ってください。 ※140ccのまま原付二種（ピンクナンバー）で公道走行することは違法です。絶対にやめてください。 【付属品・オマケ】 画像にある余剰パーツ一式（124ccシリンダー・ピストン、キャブレター、セッティング用メインジェット/パイロットジェット等）をすべて差し上げます。 【お取引に関する厳守事項】 引き渡しについて 基本的に「直接引き取りのみ」とさせていただきます。 引き渡し場所は、千葉県 千葉東金有料道路「山田IC」付近となります。 ※落札者様側で配送業者（陸送）の手配・費用負担をすべて行っていただける場合に限り、陸送対応も検討します。その場合は**必ず入札前に質問欄からご相談ください。**事前の相談なき入札・陸送要求は削除します。 ごめんなさい、デポ持ち込みも時間ありませんので対応できません。 下見について 昨今の車両盗難のリスクを考慮し、**現車確認・下見の対応は一切お断りいたします。**掲載している写真、および以下の始動動画にて100%納得できる方のみご入札ください。 動画リンク：https://youtube.com/shorts/dm5Screnflg?si=YRjEnR5EVuB-Pz0e 交渉について ここはメルカリではありません。値引き交渉、即決交渉、その他個人的な取引の持ちかけは非常に不愉快ですので一切対応しません。質問欄に書かれてもスルーします。 保証について 個人が趣味で製作した改造車・自作車両です。ショップのようなプロの保証はありません。引き渡し後のクレーム、苦情、返品、サポート要求は一切受け付けません。3N（ノークレーム・ノーリターン・ノーキャンセル）を完全に熟慮・納得の上、ご入札ください。 （2026年 7月 20日 1時 52分 追加） <A HREF="https://yahu.qbt.jp/jp/show/bouncer?url=https%3A%2F%2Fyoutube.com%2Fshorts%2Fdm5Screnflg%3Fsi%3DYRjEnR5EVuB-Pz0e&crumb=tfHHkdt3Af7IVeZa5kaLqB8QzeOD0tFZIU45qMgklnGY0uho1t%2BRz7lZabxpmNgF6GJWrh%2FyBOb7FsCBQCwaXQ%3D%3D" TARGET=new>動画はこちらになります</A> （2026年 7月 20日 7時 07分 追加） フレームは国産です。プレート、フレーム番号「ST-50」の記載あります。 75年頃のモデルだと思います。 オイル漏れ、ガソリン漏れなどは一切ありません。 新品ガスケットを取り寄せ組み直しています。 国産純正パーツを使い「3.5速化」しています。 ミッションを組み換え4速をクロス気味にするチューニングです。 「中華エンジン3.5速」にて調べてください。 余剰オマケパーツですが、125シリンダー＋ピストン、ジェット類、中華エンジンジェネレーター、ローター、CDI数個、ノーマルライト、メーター、コイル、中華4速ギア、中華VM22風キャブ、中華エンジン純正カム、中華4速ギア。写真に写っていませんが、余ってるガスケット類もいっぱいあるのでおつけします。オーバーホール、手直しなどに使ってください。 （2026年 7月 20日 17時 48分 追加） 前後タイヤは1年くらい前に交換して2、300キロしか走ってないのでまだヒゲがあります。 9部山以上あると言っても大丈夫な感じです。 説明文の通り、全て手を入れたと言っていいと思います。ただあくまでも素人ですのでプロではありません。 しかし、自分でここまで手を入れたので愛着があるのですが、乗る機会もなく、他車両多数ですので触ってやれないのもかわいそうなので大切にしていただける方がいらっしゃれば引き継いて頂きたいと思い出品しました。 何か気になる点があれば是非ご質問ください。 （2026年 7月 21日 8時 12分 追加） マフラーステーは間に合わせで既存のものをつなぎ合わせただけです。 いつか作ろうと思い2年経過してしまいました。 マフラーステーは作っていただけれ幸いです。 （2026年 7月 24日 14時 50分 追加） 廃車手続き完了しています。 お引き取りの際は廃車証明書、譲渡証明書を一緒にお渡しいたします。 （2026年 7月 28日 3時 53分 追加） 多数ウォッチ登録いただいておりますが、なかなか入札につながらないのが現状です。正直、これ以上の値下げは考えておりませんが陸送手配について考えております。もし、当方で陸送手配かけたら入札したいというお考えがあれば質問欄からお願いします。当方でも過去に陸送手配した事は何度もあります。 陸送費用については着払いも可能です。陸送希望の方は入札前にご質問よりその旨御表明ください。 （2026年 8月 1日 13時 11分 追加） 質問失礼いたします。4点あります。 タンク容量は純正ダックス同様2.5L+予備タンク容量の認識でいいでしょうか？ オイル交換に使ってたオイルと交換頻度が知りたいです。 3.5速を調べてみましたがいまいち分からず、シフトアップする際に3→5→4の順にしていくエンジンという認識であってますか？ 雨天時の走行は可能でしょうか？ 入札できたら陸送手配したいと考えております。 拙い文章で申し訳ございませんが、回答お願いします。 質問をいただきましたが、質問返答は文字数制限がありますので、こちらに書かせていただきます。 タンク容量は純正タンク＋補助タンク1Lです。 ガソリンコック切り替えで分けてあります。 補助タンクは出ないように別にもう一つオンオフコックを追加しています。 オイルはヤマハスタンダードプラスです。 オイル交換するほど走っていないので交換していませんが、概ね1L程度です。チューニングエンジン＋大排気量なので、1000-2000キロ程度の走行で交換を考えていました。 3.5速化についてですが、ミッションはあくまでも「4速」です。純正ミッションは3速と4速があまりにも離れすぎているので、3速→4速のチェンジ時に回転が落ち込みやすいです。そのため、4速を少しローギアー化しています。つまり感覚的には1速→2速→3速→3.5速という意味の「3.5速化」という意味合いになります。 雨天走行は完成したことがありません。 いまついている網付きファンネルでは、思いっきり水吸ってしまうと思います。オマケ部品の中にパワーフィルターもありますが、それも完全な雨の走行では水を吸うとおもいます。 全天候パワーフィルターの方が良いと思います。 陸送手配していただければ、連絡、送り出し喜んで対応させていただきます。 （2026年 8月 2日 11時 35分 追加） なかなか入札は入りませんが、かなりの改造車なので仕方ないとは思います。 また、エンジンは中華ベースですので国産チューニングメーカーではありませんので、そのあたりも仕方無いとも思います。 これだけイジっていますからあくまでも「現状車」として出品するしかありませんが、不具合がある等での出品ではありませんのでご安心ください。 当方バイクマニアで、先月も一台ベース車を購入してしまい、10台近くの完成車を保管場所、ベース車をバラして整備する場所にも困っています。 イチから自分でバラして組んだバイクなので、愛着もひとしおですが、乗る機会もなくなってしまったので次のベース車を仕上げる為にも、場所と資金が必要なのが本音です。 エンジンは中華ベースですが、チューニングベースとして定評のある「ロンシン152MFI」ですので、補修部品、チューニングパーツは色々選べます。 長くなりましたが、不具合やトラブル等で手放すわけではありませんのでその辺りはご安心ください。 ただ、チューニング車両なので、できればある程度御自分で触れる、イジれる方の方が楽しめるかなと思います。 ある程度知識や技術を持っている方に見ていただいても、恥ずかしくない作品だと思います。 （2026年 8月 4日 17時 34分 追加） 発送ご相談ください （2026年 8月 6日 0時 36分 追加） https://drive.google.com/drive/folders/1mi8jHZgzvIP0rmcDxYIK5O-S54K8dSe6

<A HREF="https://yahu.qbt.jp/jp/show/bouncer?url=https%3A%2F%2Fdrive.google.com%2Fdrive%2Ffolders%2F1mi8jHZgzvIP0rmcDxYIK5O-S54K8dSe6&crumb=TZ3KZjFH588W685ZryKqESrAEqAxXdE8f6Or69jl%2FxMcf54X%2BK%2Bmi%2BCLBdxmC1BX7KYYvVYF0Jeuhhasn5BedQ%3D%3D" TARGET=new>こちらに</A>

↑こちらのリンクより追加写真見れます。
製作途中や、仕様変更前の写真も含まれます。

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