<DIV><B>スバル360&nbsp;ブレーキマスターシリンダー&nbsp;ASSY</B></DIV><DIV><B><BR></B></DIV><DIV><B>最重要保安部品&nbsp;&nbsp;車検通過の不安を解消</B></DIV><DIV><B><BR></B></DIV><DIV><B>送料無料</B></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><SPAN>1.症状</SPAN></DIV><DIV><SPAN>&nbsp;フロアーにマスターから漏れたブレーキオイルがこぼれ塗装が溶け出す</SPAN></DIV><DIV><SPAN>&nbsp;ポンピングしてもペダルが上がってこない</SPAN></DIV><DIV><SPAN>&nbsp;ブレーキの利きが悪くノーズダウンしない</SPAN></DIV><DIV><SPAN>&nbsp;時々ブレーキ踏みしろが変化したり、奥までスーと入って怖かった</SPAN></DIV><DIV><SPAN>&nbsp;ブレーキオイルをしょっちゅうつぎ足すことが多い</SPAN></DIV><DIV><SPAN>&nbsp;エアー抜きができない</SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN>2.間違いやすい症状</SPAN></DIV><DIV><SPAN>&nbsp;ホイールシリンダーからブレーキオイルが漏れていても同様の症状があります</SPAN></DIV><DIV><SPAN>&nbsp;４輪ドラム分解確認が必要、</SPAN><SPAN>&nbsp;フロアに漏れるのはマスターです</SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN>3.注意点</SPAN></DIV><DIV><SPAN>&nbsp;ブレーキパイプを外す際は専用工具で１０ミリのスパナでは舐めます（ブレーキパイプフレアレンチ）</SPAN></DIV><DIV><SPAN>&nbsp;取付後パイプの締め込みは漏らない程度から半回転ぐらい右回転で増し締め完了</SPAN></DIV><DIV><SPAN>&nbsp;締めすぎは次回抜けにくくなります→パイプの先端が。ラッパ状のねじ山で占めるほど先端のラッパが開き、</SPAN></DIV><DIV><SPAN>&nbsp;次回回りにくくなるので注意</SPAN></DIV><DIV><SPAN>&nbsp;</SPAN></DIV><DIV>4.&nbsp;パスカルの原理</DIV><DIV>&nbsp;マスターから４輪へはすべて同一圧力でオイルが圧送されるためエア抜き完璧なら左右、前後に差は出ません</DIV><DIV>&nbsp;ドラムやライニングを調整、点検してください</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>5.マスター長持ちさせるには</DIV><DIV>&nbsp;車検の都度外して分解中のごみ/さびを６００番ぐらいペーパーで、軽くさらい組付け</DIV><DIV>→１０年は使用できます。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>6.シリンダー内部</DIV><DIV>&nbsp;固着はなくスムーズ、まだ光ってます</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>7.ダストカバー</DIV><DIV><SPAN>&nbsp;ゴムの弾力は衰なく、ネバツキきもなし</SPAN></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>8.エア抜き</DIV><DIV>&nbsp;取付前にシリンダー内にブレーキオイルを入れて、ピストン押しながら、指でエア抜きすると取付後</DIV><DIV>すぐに油圧が発生して時間の節約になります。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>9.ピストンとシリンダー</DIV><DIV>&nbsp;固着はなくスムーズ。</DIV><DIV>&nbsp;外観の経年による汚れは外側で内部に影響しない</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV><SPAN>＊＊送料&nbsp;無料は感謝の意＊＊</SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV><DIV><SPAN><BR></SPAN></DIV>

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