「60系 プリウス 6スピーカーシステム車」対応、 「パイオニア TS-T940 チューンアップトゥイーター専用取り付けキット」の出品です(^^♪ ※TS-V174Sのツイーターにも流用できます。 ■　取り付け手順　■ １、左右ダッシュボード上の純正スピーカーグリルを取り外します。

 ２、純正スピーカーを固定している2か所のネジを外し、スピーカー本体を引き抜きます。

 ３、純正スピーカーに繋がっているカプラーを抜いて、スピーカーを取り外します。 ４、

TS-T940本体をマウントから外し、貼付面を脱脂して付属テープでブラケットに固定します。 ５、

配線を接続します。（本品カプラー配線 → ネットワーク → TS-T940本体） 　　※必要に応じて、TS-T940側の配線にギボシ端子の取り付け加工を行ってください。 ６、車両側カプラーに接続し、純正位置に戻して「純正ネジ」でしっかりと固定すれば完成です。 ■　コダワリ　■ パイオニアから久しぶりのモデルチェンジで、前作のTS-T930から付け替える方も少なくないと聞きます。 どうしても大きく変わった振動板の形状や材質に目がいきがちですが、実はそれ以上の変化はユニットの背面にあります。 

なんと、TS-T940には背面のステッカーがありません (゜д゜)！ 小さな&quot;あな&quot;が... 

まさか、メーカーが貼り忘れたわけじゃあるまい(笑) 気になったので、特性を確認する為に測定器にかけました。 結果は予想通り、トゥイーター内部の空気室に直結する「穴」でした。 

メーカーのエンジニアに裏を取ったわけではないのであくまで推測ですが、物理的な特性から目的は以下のように考えられます。 

１．音質面：背圧の開放（Q値の適正化） 振動板背面の空気抵抗を減らし、Q値（共振の鋭さ）を下げていると考えられます。これにより、Fs値辺りの歪みが減ります。 

２．耐久面：放熱効果（寿命の延命） 呼吸させることでボイスコイル周辺の熱を外部へ逃がしています。ここを塞ぐと熱がこもり、故障のリスクが高まります。 違った意味の「Open & Smooth」かもしれませんね(＾ω＾) 余談ですが、新しくなったBLAM Signature Multix Barrel シリーズのハイエンドツイーター、T 28S BK/GLD も同様の&quot;排気口&quot;付きです。 ■　セット内容　■ ・ブラケット(L) x ２ ・両面テープ x ２ ・カプラー配線 x ２(それぞれ約20cm) ■　お願い　■ ・神経質な方はご遠慮ください。 ・日本語取説はありません。

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60系プリウスパイオニア TS-T940 チューンアップトゥイーター専用取り付けキット■TS-V174S ツイーター流用ブラケットカプラー配線