<CENTER><TABLE CELLSPACING=1 CELLPADDING=5 WIDTH=1010 BGCOLOR=#000000> <TR> <TD ALIGN=middle BGCOLOR=#aaaaaa COLSPAN=2>出品商品のご説明</TD></TR> <TR> <TD ALIGN=middle WIDTH=20% BGCOLOR=#aaaaaa>メーカー名 商品名</TD> <TD BGCOLOR=#dddddd> ＫＳＰエンジニアリング製 高精度ホイールリング　【ハンドルぶれないぞう】 </TD></TR> <TR> <TD ALIGN=middle WIDTH=20% BGCOLOR=#aaaaaa>適合車種</TD> <TD BGCOLOR=#dddddd> 大多数の国産車（PCD100&114.3の車種対象） </TD></TR> <TR> <TD ALIGN=middle WIDTH=20% BGCOLOR=#aaaaaa>商品の説明</TD> <TD BGCOLOR=#dddddd>　 快適なドライブをサポートする画期的なパーツがついに登場！！ 以前からホイールリングもしくはハブリングという名称で同様の商品が有りましたが パイプ材からカットするだけの精度が悪い商品でメリットは価格が安いという事だけでした。 しかしハブセンターは走行上非常に重要な部分になりメーカーでも純正ホイールと車両側の クリアランスの管理も１/１００mm単位で管理されているほどです。 当社商品は精密機械加工、アルマイト仕上げで耐腐食性を向上、 １/１００mmまでクリアランスを詰めた精密構造のパーツです。 目立たないパーツですが走行上非常に重要な部分になります。 当社は以前からお客様のご要望で特注製作で対応していましたがこの度、待望の製品化となりました。 脱着が容易に出来るように切れ込み加工もされています。 せっかく社外ホイールを装着したのにハンドルのブレが気になって、ホイールバランスを何度も取り直したり、アライメント調整を何度も行った経験は無いですか？ それでも解決しない場合は車とホイールのセンターが出ていない可能性が有ります。 純正ホイールはセンターが出るように設計されていますが社外ホイールは多くの車種に対応できるようセンター穴が車両側より大きい場合が有ります。 その場合いくらホイールバランスを取り直したりアライメント調整を行ってもハンドルのブレは改善しません。 そんな方は是非試してみてはいかがでしょうか？ 国産２００車種以上に対応しています。 【製品詳細】 ・材質　：　高強度アルミ材 ・特徴　：　アルミ総削り出し製作 　　　　　　耐腐食防止 アルマイト加工済み 　　　　　　脱着用切り込み加工済み ・サイズ ： 製品外径　φ７２．９（ホイール内径φ７３専用品） 　　　　　　製品内径　φ５４／５６／５９／６０／６４／６６／６７／７０（各寸法＋０．０５mm） 　　　　　　製品全高　９mm 【寸法別　主要メーカー】 φ５４：トヨタ（PCD100）／マツダ（PCD100）／ダイハツ／スズキ φ５６：スバル／ホンダ（PCD100）／ミツビシ（PCD100） φ５９：ニッサン（一部車種）／スバル（一部車種） φ６０：レクサス／トヨタ／ニッサン（PCD100）／スズキ（PCD114.3） φ６４：ホンダ φ６６：ニッサン φ６７：マツダ／ミツビシ φ７０：ホンダ（NSX＆S2000 フロント専用品） ※本製品は２個１セットとなります。 １台分（フロント・リア）ご希望の場合は２セット必要となります。 </TD></TR> <TR> <TD ALIGN=middle BGCOLOR=#ffffff COLSPAN=2></TD></TR></TABLE></CENTER> <CENTER></CENTER> <CENTER><A HREF="https://shopping.yahoo.co.jp/stores/wrap/bouncer.html?dest_path=http://minkara.carview.co.jp/userid/711133/profile/" TARGET=new></A><CENTER> <CENTER></CENTER></CENTER></CENTER>

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