<DIV>エンジン上部にある純正品より、前置き式で走行風を直接インタクーラーへ導くことで、冷却効果を最大限に発揮します。</DIV><DIV>冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化し、優れた性能とコストパフォーマンスを実現します。</DIV><DIV>本インタクーラーはコルゲートフィンを採用し、外気を吸収するアウターフィンには、スリット設計より表面積が増えますので放熱量も増加します。</DIV><DIV>走行風のあたりにくい純正位置でも、ルーバーがしっかり風をキャッチし冷却してくれます。 さらにチューブの形状にこだわることで、上から走行風が抵抗なく通過しやすいようにテーパーチューブとしたことにより圧力損失と冷却効果を最適化します。</DIV><DIV>車種：ジムニー 車両型式：JB23W E/G型式：K6A ミッション：５MT 年式：2005/10 ～ 2010/08 ブローオフバルブホルダー付（既にブローオフバルブ装着車用）※取付けにはバンパー加工が必要です。 ※セット内容は写真をご参考ください。 ※取付けにはバンパー加工が必要です。 ※MT車専用、AT車取付は要加工です。 ※ボルトとシリコンホースはオマケです。ボルトはご自身がご用意いただく必要がある場合があります。また径の違いなどは返品などの理由にできません。※ブローオフバルブが付属しておりません。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>商品の説明</DIV><DIV>エンジン上部にある純正品より、前置き式で走行風を直接インタクーラーへ導くことで、冷却効果を最大限に発揮します。 冷却性とレスポンス性能を高次元でバランス化し、優れた性能とコストパフォーマンスを実現します。 本インタクーラーはコルゲートフィンを採用し、外気を吸収するアウターフィンには、スリット設計より表面積が増えますので放熱量も増加します。 走行風のあたりにくい純正位置でも、ルーバーがしっかり風をキャッチし冷却してくれます。 さらにチューブの形状にこだわることで、上から走行風が抵抗なく通過しやすいようにテーパーチューブとしたことにより圧力損失と冷却効果を最適化します。 車種：ジムニー 車両型式：JB23W E/G型式：K6A ミッション：５MT 年式：2005/10 ～ 2010/08 ブローオフバルブホルダー付（既にブローオフバルブ装着車用） ※セット内容は1枚目の写真です。 ※取付けにはバンパー加工が必要です。 ※MT車専用、AT車取付は要加工です。 ※ボルトとシリコンホースはオマケです。ボルトはご自身がご用意いただく必要がある場合があります。また径の違いなどは返品などの理由にできません。 ※ブローオフバルブが付属しておりません。 全般注意点 ※こちらの商品は輸入品です。取り付けは専門の業者にご依頼ください。 ※ロットによって写真とは異なり、ステーの有無などが変わります。 ※ステーの有無など予告なし変更がある場合でも冷却機能に影響はありません。予めご了承ください。 ※場合によっては加工が必要になる恐れがございます。 ※パイプやステーなどは切断して長さを調整する必要がある場合があります。 ※シリコンホースの色は指定することができません。その場にあるシリコンホースをつまんで同梱しますので、写真と色が変わる場合があります。 ※破損予防として、取付時は規定トルク以上の力の負担を入れないようお願いいたします。 ※説明書は付属していませんので、取り付けは必ず適切な経験資格のある方が行ってください。 ※輸入品ですので、若干の汚れがある場合があります。 ※ほかの型式にも切断や削りをすれば取付ができる場合があります。</DIV><DIV>A092+A093</DIV>

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