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<IMG SRC="https://a15ff11300g.sakura.ne.jp/others/DSC04017 のコピー.JPG">

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 <TD COLSPAN=2 ALIGN=center VALIGN=middle BGCOLOR=#0000a0>商品について</TD>
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 <TD ALIGN=center BGCOLOR=silver WIDTH=200>商品名</TD>
 <TD ALIGN=left WIDTH=600>京商 J-Collection JCP70001S スバル レガシィB4 2.5GT 2009 シルバー</TD>
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 <TD ALIGN=center BGCOLOR=silver WIDTH=200>商品説明</TD>
 <TD ALIGN=lrft WIDTH=600>　BM9の貴重な一品！ <UL><LI> 京商 J-Collection JCP70001S スバル レガシィB4 2.5GT 2009 シルバー です。 <LI> 歴代レガシィシリーズの集大成といえる BL/BP型レガシィ の跡目を担った BM/BR型レガシィ は、特に スバル の主要市場であるアメリカでの声を取り入れてボディサイズを拡大。とはいえ、プロジェクトゼネラルマネージャーを務めた 日月氏いわく「レガシィがクラウンより大きくて許される訳がない」と、スバリストととしては一体どこに向けてクルマを作ってるのか？と訝しんだ記憶があります。レガシィシリーズの突然の趣旨替えは国内メディア、評論家からの集中砲火を浴びることになりましたが、アメリカ市場では特にアウトバックが爆発的に販売を伸ばし、歴代レガシィシリーズのみならず、スバルでアメリカ市場における最大のヒット作となりました。 <LI> その国内向けレガシィB4のアプライドモデルA型の2.5GTのスティールグレイ・メタリックが本作で、B型からは「ぶつからないクルマ？」のCMで世間を席巻することになるアイサイト非装着モデルであることが非常にマニアポイントが高いです。 <LI> 考えてみれば、BM9型 レガシィB4 2.5GT は、2012年から警察庁へパトカーとして納入されることが決まり、2012年に登場した、個性が被る FA20型直噴ターボエンジン搭載の 2.0GT DIT 登場後もモデルライフ終了までバリエーションに存続していた変わり種で、しかもB型では6MTまで設定されていた・・・となればスバルのトリビアの中でもかなりマニアック度の高い一台で、コレクションに加えて損はありません。 <LI> 新品購入後、ケース等に傷がつかないようにフィルムで包装後、除湿剤を同梱した段ボールに封入、24時間エアコン稼働の部屋の押し入れに仕舞い込んで大切に保存してきました。 <LI>今回の出品に際し、クリアケースを＃1000～＃10000の耐水ペーパーでキズをチェックした後、タミヤ コンパウンド 中目・細目、ハセガワ セラミックコンパウンド で丁寧に磨き上げ、タミヤ モデリングワックスを塗布して仕上げました。</UL></TD>
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 <TD COLSPAN=2 ALIGN=center VALIGN=middle BGCOLOR=#0000a0>お取引について</TD>
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 <TD ALIGN=center BGCOLOR=silver WIDTH=200>発送方法</TD>
 <TD ALIGN=center WIDTH=600>定形外郵便： 送料は 450円 です。

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 <TD ALIGN=center BGCOLOR=silver WIDTH=200>注意点</TD>
 <TD ALIGN=left WIDTH=600><UL><LI>商品説明、画像で分かりにくい点などはご質問ください。</UL></TD>
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 <TD ALIGN=center BGCOLOR=silver WIDTH=200>入金について</TD>
 <TD ALIGN=left WIDTH=600><UL><LI>Yahoo!かんたん決済</UL></TD>
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 <TD ALIGN=center BGCOLOR=silver WIDTH=200>その他</TD>
 <TD ALIGN=left WIDTH=600><UL><LI>その他、ご不明な点などにつきましては、「出品者への質問」へどうぞ。</UL></TD>
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京商 J-Collection JCP70001S スバルレガシィB4 2.5GT 2009 シルバー