<TABLE WIDTH=98% BGCOLOR=#262626><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#fafafa>商品名</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>内圧コントロールバルブ ビッグバイク用 全日本ロードレース参戦中の 「チームTEC 2」開発・監修の商品！ </TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#fafafa>商品説明</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>バイクのクランクケース内圧上昇を抑え脈動をコントロール！ ノーマル車両からカスタム車両まで対応出来る機構！ 付属のスペーサーの枚数を増減して流量をコントロール！ あなたのマシンの仕様やステージに合わせセッテイング可能！ 足り付け可能なバイクはIN&nbsp;OUTホース内径&nbsp;約1３～1５mm対応！ 多少のホース径の違いは市販のホースを &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;2重に被せる等で対応出来ます。 カテゴリは検索用で商品は各メーカー各バイク共通商品です。 ＴＥＣ２開発モデル最大流量です。</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#fafafa>発送方法</TD><TD BGCOLOR=#fafafa><DIV>クリックポスト185円</DIV><DIV> </DIV><DIV>レターパックライト430円</DIV><DIV> レターパックプラス 600円 </DIV><DIV>かんたん決済</DIV></TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#fafafa>調整式バルブの基本原理</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>レシプロエンジン（４ストローク機関）の定説として、上下運動を回転運動に転換する性質上、どうしても、シリンダー内のピストンは上下します。そのことで、容積が変化し、それに伴い圧力の変化が起こるのです。 上記に加えて、爆発の工程で、シリンダーとピストンの隙間からクランクケース内に燃焼ガスが吹き抜ける。 このガスをブローバイガスと言い、一瞬でクランクケース内の圧力を上昇させる。また、その時の圧力は過大な波動として、エンジン細部まで共振し、様々な影響を与えます。 特に、吸入行程に与える影響は多大であり、弊社商品はこの波動・振動を和らげ、効率的に吸入を行うべく、過酷なレースフィールドで開発を行いました。</TD></TR><TR><TD WIDTH=20% BGCOLOR=#fafafa>バルブ装着効果</TD><TD BGCOLOR=#fafafa>①波動を抑えることにより、吸排気の流量、流速を高め、 &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;トルクＵＰとスムーズさを実現します。 &nbsp;&nbsp;（ボアＵＰの様な。） ②クランクケース内を過度な加圧状態にしない事で、&nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;オイル漏れが低減します。 ③バックトルクを低減することで、ギアチェンジ、 ＵＰ／ＤＯＷＮをスムーズにし、駆動系のライフを延長します。 ④空燃費が上がり、トルクがＵＰする事で燃費が向上します。</TD></TR></TABLE>

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