<DIV><DIV>2ストローク&nbsp;ムック本。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>目次＝</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●クローズアップ、ヤマハ2ストローク</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・RZ250</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・2ストロークで行くツーリング</DIV><DIV>&nbsp;R1-Z ＆ DT230 LANZA</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・TZR250SPR</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●車種別カスタム実践例</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・RZ250/350</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・RZ250R/350R</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・R1-Z</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・RZV500、TZR250、SDR200、DT230 LANZA</DIV><DIV>&nbsp;YZ500、TDR200、ポッケ</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●2ストロークが消えつつある街</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・カリフォルニア、RZ350R</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●栄光のレーシングマシン</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・YZR500、1983（OW61）</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・TZ750D、1977</DIV><DIV>&nbsp;エンジン、リアショック分解</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・YZR750、1978（OW31）</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・YZ125＋TA125、TDⅢダートトラッカー</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●ヤマハ2ストローク、レーシング・ヒストリー</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・YZR</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●自分でできるレストア＆カスタム講座（初期型RZ）</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・ボロボロタンクの補修とペイント</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・プラスチック部品の補修＆シートの張り替え</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・TZ“もどき”フェンダー＆ケ－スカバー加工</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・凹んだり錆びたりしたチャンバーも元通り</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・エンジン加工は内燃機屋サンに</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>疲れた“脚”をリフレッシュ（RZ250/350）</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・フロントフォークの分解とチェック</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・フロントフォークのチューニングと組み立て</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・リアサスペンションのチューニング</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・TZイメージでスポークホイールを組む</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>RZはどこまで速くなるか</DIV><DIV>－RZプロジェクトの今後－</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●エッセイ・2ストロークに思うこと</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・YUZO代表、柳沢雄造氏</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・タイラレーシング代表、平忠彦氏</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・トガシエンジニアリング代表、富樫氏</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・三國通商勤務、岡田氏</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・AAA（元モトサロン）代表、佐藤氏</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●サンデーレーサー試乗</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>サンデーレーサー、インプレッション</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・RZ350Rレーサー</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・R1-Zレーサー</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・RD400SPレーサー</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●トッププライベーターのチューニング</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・RZ350Rレーサー</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・R1-Zレーサー</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・RD400SPレーサー</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●技術者たちが語る、2ストロークの未来</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・ヤマハエンジニアのインタビュー</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>ヤマハ2ストローク、チューナーに聞く</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・ミハラスペシャリティ代表、三原氏</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・OXレーシング代表、田島氏</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・テクノエンジニアリング、トシテック部門担当、佐藤氏</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●新世代2ストロークを作る為のカスタムパーツ</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・カスタムパーツカタログ</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・失敗しない為の豆知識</DIV><DIV>&nbsp;カスタムパーツの選び方</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・読者の皆さんからのお便り</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>●RZ250/350、純正パーツプライスリスト。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>全178ページ</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>※<SPAN>表紙と裏表紙にシワ等のイタミがあります</SPAN></DIV></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>中古品ですので、ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。</DIV><DIV>発送方法＝クリックポスト 198円・レターパック 600円</DIV><DIV>もしくは、ゆうパックのみになります</DIV><DIV>尚、郵便事故の際、ゆうパック以外は保証がありませんのでご了承ください。</DIV><DIV>他にもバイク、車関連の書籍やDVD等も出品中です</DIV>

詳細な残り時間 - Yahoo!オークション

2ストロークレーサー YZR、TZ 500 750、RD 400 RZ 250 350 R R1-Z TZR250 SPR RZV500 SDR TDR 200 カスタムチューニング、パーツカタログ