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 <DIV STYLE="FONT-WEIGHT: BOLD;COLOR: #444;">
 【再出品のご案内】
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 前回オークションにて
 801,000円
 で落札されましたが、落札者様とご連絡が取れず、
 残念ながらお取引不成立となりましたため、再出品いたします。
 

 
 本品は
 フルレストア済み
 の個体です。
 

 
 引き続き、
 大切にしていただける方
 にお譲りできましたら幸いです。
 
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 <H3 STYLE="COLOR: #555;">OZ Racing フッツーラ 18インチ フルレストア</H3>

 
 後期型ストレスリリーフディスク採用 
 誇りを持ってお届けできる、本格フルレストア完成品です。
 

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 <H3 STYLE="COLOR: #444;">■ サイズ・構成</H3>

 <H4 STYLE="COLOR: #666;">【フロント】ハイディスク</H4>
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 <LI>サイズ：9.0J×18H2E23
 <LI>PCD：5×114.3
 <LI>ハブ径：73.1mm
 <LI>ディスク裏組仕様
 </UL>

 
 アウターリップ：2.0J（後期型） 
 ピアスボルト接地面からの立ち上がりが曲線的で、2.0Jとは思えない立体的な奥行きを表現(写真6下段)。 
 視覚的には2.5Jの階段リムに見間違うほどの存在感があります。 
 質実剛健な西ドイツ製BBSのすり鉢形状とは異なる、イタリアメーカーらしい“魅せる造形美”。 
 同年代3ピースでもメーカーごとの思想の違いが感じられます。
 

 
 インナーバレル：7.0J（後期型） 
 厚みと絞り形状を備え、エアボリューム向上・強度アップを実現。
 

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 <H4 STYLE="COLOR: #666;">【リア】ローディスク</H4>
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 <LI>サイズ：10.5J×18H2E45
 <LI>PCD：5×114.3
 <LI>ハブ径：73.1mm
 <LI>ディスク裏組仕様
 </UL>

 
 アウターリップ：2.5J 
 階段形状の深リムが圧倒的な存在感を放ちます(写真6上段)。
 

 
 インナーバレル：8.0J（後期型） 
 厚みと絞り形状を備え、強度と耐久性を確保。
 

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 <H3 STYLE="COLOR: #444;">■ 付属品</H3>
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 <LI>センターキャップ M298 ×4枚
 <LI>純正セキュリティボルト ×8本
 <LI>セキュリティボルト用トルクスレンチ ×1
 <LI>ダミーボルト用アーレンキー ×1
 </UL>

 
 必要工具も揃っております。 
 届いたその日から装着可能です。
 

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 <H3 STYLE="COLOR: #444;">■ レストア仕様詳細</H3>
 
 熟練専門店による本格フルレストア 
 パーツはすべて OZ Racing純正品 を使用。
 

 <UL>
 <LI>ディスク：パウダーシルバー＋クリアー仕上げ 
 ハブ周りクラックなし

 <LI>センターキャップ（M298）：パウダーシルバー＋クリアー

 <LI>アウターリップ：鏡面バレル研磨＋パウダーアクリルクリアー 
 「OZ Racing」リムステッカー施工（完成度を左右する重要ポイント）

 <LI>インナーバレル：パウダーグレー仕上げ（耐熱・耐ダスト性◎）

 <LI>ピアスボルト：「OZ 10.9」刻印 純正クローム（後期背高タイプ） 
 洗浄研磨→パウダーアクリルクリアーで強固に保護

 <LI>ナット：純正10角ナット／サンドブラスト→パウダーシルバー

 <LI>セキュリティ／ダミーボルト：純正

 <LI>カーボンリング：リジェクト品ですが、本物カーボンプレート切り出し高品質品 
 後期らしい織り目の表情を再現
 </UL>

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 <H3 STYLE="COLOR: #444;">■ 選定基準と品質への自信</H3>

 
 これまでOZ系3ピースホイールを100セット以上分解・検証してきました。 
 本セットは以下基準で厳選。
 

 
 「修復歴なし」 
 「当時仕様重視」 
 「個体精査済み」
 

 
 削り込み修理は一切なし。 
 リム厚みもしっかり保持しています。 
 素材を損なう処理は行っておりません。
 

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 <H3 STYLE="COLOR: #444;">■ ストレスリリーフ構造について</H3>

 
 本品は後期型に見られるストレスリリーフ（応力逃し加工）採用ディスクです。 
 同心円状の凹みは応力を分散し、締結力を安定させる設計思想。
 

 
 しかし経験上、不適切な締付けによりクラックが生じた個体も存在します。
 

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 <LI>インパクトによる高トルク一撃締め
 <LI>対角締め未実施
 <LI>トルク管理不足
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 手締め予締め→トルクレンチ管理を行うことで本来の効果を発揮します。
 

 
 構造特性をご理解いただけるオーナー様にお譲りできれば幸いです。
 

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 <H3 STYLE="COLOR: #444;">■ ご注意</H3>
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 <LI>当時物レストア品のため微細な腐食痕が残る箇所があります
 <LI>転載防止プレートは付属しません
 <LI>極度に神経質な方は入札をお控えください
 </UL>

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 <H3 STYLE="COLOR: #444;">■ 発送・取引について</H3>
 
 佐川急便（元払い）で発送いたします。 
 伝票作成のため落札後に電話番号をご連絡ください。
 

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 <H3 STYLE="COLOR: #B22222;">最後に</H3>

 
 人気ゆえに安易なリバレルや削り修理が横行しているのも事実です。 
 強度を失ったリム、センター出し未確認の個体も少なくありません。
 

 
 私自身も過去に何度も苦い経験をしました。 
 だからこそ、心から「買って良かった」と思える個体だけを届けたい。
 

 
 本当に価値の分かる方へ。 
 大切にしていただける方にお譲りできれば幸いです。
 
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同じ仕様・同じコンディションの個体が
再び市場に現れる保証はありません。 
ご縁を感じていただけましたら、
この機会にご検討いただければ幸いです。


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 ■ 次のオーナー様へのメッセージ 

 前回オークションではお取引成立に至らず、 出品者として私自身の至らなさを改めて痛感いたしました。 

 センターキャップ整備の際、工具やセキュリティトルクスネジをリムに落としてしまうなど、 美しいリムを傷つけてしまうリスクへの配慮が十分ではなかったのではないかと考え、反省いたしました。 

 そこで今回、次のオーナー様が安心してメンテナンスできるよう、 整備用工具およびメンテナンス用品一式をご用意いたしました(写真10)。 

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 <LI>VESSEL パワーグリップ トルクスドライバー（T20H）
 <LI>TONE グリップヘキサゴンレンチ（2.5mm）
 <LI>TRUSCO 丸ダイス M4×0.7（セキュリティトルクスネジ整備用）
 <LI>ライト精機 仕上げタップ M4×0.7（ホイール側ネジ穴整備用）
 <LI>LOCTITE 低強度ねじロック（緩み防止）
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 ■ エアーバルブについて 

 エアーバルブは、 
 当時物の純正オリジナル真鍮製エアーバルブを 
 メンテナンスしたうえで装着しております。 

 フッツーラが製造された当時の雰囲気や質感を大切にするため、 安易に新品汎用品へ交換するのではなく、 オリジナルパーツを尊重した仕上げとしております。 

 しかしながら、 
 中古品である以上、一抹の不安が残ることもまた事実です。 

 そこで万が一に備え、 ドイツメーカー Alligator（アリゲーター）社製 
 ショートクランプインバルブを4本ご用意いたしました。 

 Alligator社はヨーロッパのホイールメーカーにも採用される、信頼性の高いエアーバルブメーカーです。 

 真鍮の柔らかな輝きは、 
 フッツーラ特有の深いリムをより美しく引き立て、クラシックな雰囲気を損なうことなく自然に調和します。 

 またショートタイプのエアーバルブのため、ホイールバランスへの影響を最小限に抑え、 
 ドライビングプレジャーをより豊かなものへと昇華します。 

 オリジナルの雰囲気を大切にしながら、
 実用性にも配慮した構成としております。 
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 長い年月を経て残ってきたフッツーラが、
 次のオーナー様のもとで 
 これからも美しく輝き続けることを願っております。 
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詳細な残り時間 - Yahoo!オークション

【極上フルレストア】OZ Racing フッツーラ 18インチ後期ディスクセンターキャップ M298 専用工具付属 O.Z