<DIV>1992年式&nbsp;実走行148712km&nbsp;</DIV><DIV>アクセルを開ければフロントが簡単に浮き上がるほどの爆発的な加速力と強烈なトルクが特徴</DIV><DIV>で、現在でも林道ツーリングやエンデューロベースとして熱狂的な人気を誇る絶版名車です</DIV><DIV>エンジン調子良く始動して吹け上がりも好調です。</DIV><DIV>今は手に入らない２ｓｔパワーなので、今時の4st250ccのバイクと同じ感覚で乗ると速すぎて感動します。</DIV><DIV>バイク沢山有って減車したいので、今回ヤフオクに出します。</DIV><DIV>エンジンも普通にかかります。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV> KDX250SR の基本スペック</DIV><DIV> エンジン： 水冷2ストローク単気筒 249cc</DIV><DIV> 最高出力： 40PS / 7,500rpm</DIV><DIV> 最大トルク： 4.2kgf・m / 6,500rpm</DIV><DIV> 車両重量： 130kg（初期型F1は乾燥109kg）</DIV><DIV> 機構の特徴： カワサキ独自の機械式可変排気バルブ（KIPS）を搭載。他社が電子制御モーターを採用する中、</DIV><DIV>&nbsp;機械式ならではのダイレクトな乗り味を持っています。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV> 2ストローク250ccのキックは圧縮が高く、セルモーターがないため「しっかりとした始動手順」が必要です。</DIV><DIV>1. 基本の準備</DIV><DIV><SPAN STYLE=" "><SPAN STYLE=" "> </SPAN> ギアを確実にニュートラルに入れる。</SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE=" "><SPAN STYLE=" "> </SPAN> 燃料コックを「ON」にする。</SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE=" "><SPAN STYLE=" "> </SPAN> エンジンが冷えている時は、チョークノブを一杯に引く。</SPAN></DIV><DIV>2. 「圧縮上死点」を出す</DIV><DIV><SPAN STYLE=" "><SPAN STYLE=" "> </SPAN> キックペダルを足で軽く数回踏み下ろすと、グッと重くなってそれ以上下がらなくなる位置</SPAN></DIV><DIV>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;（上死点）があります。</DIV><DIV><SPAN STYLE=" "><SPAN STYLE=" "> </SPAN> 一度ペダルを一番上まで戻します。</SPAN></DIV><DIV>3. アクセルは「全閉」で踏み抜く</DIV><DIV><SPAN STYLE=" "><SPAN STYLE=" "> </SPAN> スロットルは絶対に開けず、完全に閉じた状態をキープします</SPAN></DIV><DIV>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; （開けるとガソリンが濃くなりプラグが被ります）。</DIV><DIV><SPAN STYLE=" "><SPAN STYLE=" "> </SPAN> 体重を乗せて、ステップを踏みちぎる勢いで一気に下まで強く踏み抜きます。</SPAN></DIV><DIV>4. かかったら</DIV><DIV><SPAN STYLE=" "><SPAN STYLE=" "> </SPAN> 回転が安定するまで少しスロットルを開けてキープし、</SPAN></DIV><DIV>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; エンジンが温まってきたらチョークを戻します。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>※もし5分以上蹴ってもかからない場合は、プラグがガソリンで濡れて「被っている」可能性が高いです。</DIV><DIV>&nbsp; その場合は一度プラグを外して掃除するか、乾かす必要があります。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV> 維持する上での注意点と定番カスタム</DIV><DIV>古い2ストローク車のため、現代の4ストローク車に比べると手が掛かりますが、それが魅力でもあります。</DIV><DIV> オイル管理：分離給油ですが、オイルポンプの動作やワイヤーの固着は定期チェックが必須（焼き付き防止）</DIV><DIV> 定番のメンテナンス・カスタム：</DIV><DIV><SPAN STYLE=" "><SPAN STYLE=" "> </SPAN> キャブレターのオーバーホールや燃料コックの交換。</SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE=" "><SPAN STYLE=" "> </SPAN> 排気バルブ（KIPS）のカーボン掃除（定期的に回さないと固着してパワーが出なくなります）。</SPAN></DIV><DIV>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;・ パーツの確保（純正部品の出方）趣味的に楽しむマニアが多い一台です。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>輸送は落札後に、こちらでも手配は出来ますが、<SPAN STYLE=" ">ご自分で手配ｏｋです。なので大体の配送料金はご自分でお調べください。</SPAN></DIV><DIV><SPAN STYLE=" ">基本引き取りだと楽です。</SPAN></DIV><DIV>基本ノークレームノータリーンで。</DIV><br><br><span class="decRenewal">（2026年 10月  9日 10時 02分 追加）</span><br><SPAN STYLE="COLOR: #2F2C2B;">実走行14871kmですね。</SPAN><BR>【商品の説明】<BR>ブランド、メーカー：<BR>型番：<BR>カラー：<BR>サイズ：<BR><BR>【商品の状態】<BR>使用状況：<BR>注意事項：<BR><BR>不明点はご質問ください。

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★★カワサキ　KAWASAKI　KDX250SR KDX250ーF2　スーパー　モタード　速い２スト！絶版名車　札幌より★★