出品車両の詳しい解説動画です。<DIV><A HREF="https://yahu.qbt.jp/jp/show/bouncer?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FpZafaSb6mTY&crumb=TsE%2FnNztJ0TX5cgJ92ik2RjKxuR6Ow%2Bo%2BUktEEJORou2Pi9MSJAxt%2FcZ%2ByUiyOnIACC%2BtrpKYpbpesQFWoQrog%3D%3D" TARGET=new>https://youtu.be/pZafaSb6mTY</A><BR></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>・VYRUS 984 C3 2V&nbsp;</DIV><DIV>・型式 984C32V</DIV><DIV>・車体番号 ZA998420RNGH5※※※※</DIV><DIV>・走行距離 約900km</DIV><DIV>・車検無し</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>イタリアの高級ハンドメイドバイクメーカー、VYRUSの９８４ C3 2Vの出品です。</DIV><DIV>全世界で７８台製造、そのうちの３台が国内で正規登録されました。そのうちの１台になります。</DIV><DIV>聞き慣れないメーカーだと思いますが創業者はBimotaのTesiシリーズの開発者でBimotaから独立され立ち上げられたメーカーです。</DIV><DIV>一台一台手作業で組み上げられオーナー好みのカスタムに対応しています。</DIV><DIV><SPAN>Bimotaといえばハブステアのイメージが強いと思いますが、Bimotaがハブステアの開発を中止した際に独立しVYRUSでTesiシリーズの後継を開発したような経緯だったと思います。</SPAN></DIV><DIV><BR></DIV><DIV>現オーナーがVYRUS社に新規でオーダーを掛けた車両です。</DIV><DIV>購入には審査があり、審査に通過しても１０００万円以上の前金が購入条件になります。</DIV><DIV>そこからさらに打ち合わせを重ねてエンジンや足回りの仕様を決めていったと聞きました。</DIV><DIV>オーナーは空冷であること、軽量であることにこだわりVYRUSと仕様決めをしたとのことです。</DIV><DIV>オーダーから納車までは2年ほどの時間がかかりました。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>エンジンは空冷Lツインドゥカティ最強であるMONSTER1100EVO(100ps/7500rpm)のエンジンを選択。</DIV><DIV>そしてカーボンにできるところは全てカーボンへ。</DIV><DIV>外装はもちろん、前後ホイール、フロントブレーキローターもカーボンディスクへ換装されています。</DIV><DIV>ハブステアのロッド類なども全てチタンとこだわり抜いた仕様へ。</DIV><DIV>前後サスはオーリンズ。</DIV><DIV>重量は１４０kgくらいと250ccのSSよりも２０kg以上軽いスーパーバイクになっています。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>オーナーは複数台、車やバイクを所有しておりますが、身体を壊してしまい前傾姿勢がつらいという事で９８４を手放すことに決めたようです。</DIV><DIV>すごく楽しそうに目をキラキラさせながら984の話を聞かせてくれたのが印象に残っています。</DIV><DIV>もちろん完全室内保管、サーキット走行使用歴もなく、距離から言うとまだ慣らし中のようなバイクです。</DIV><DIV>VYRUSには<SPAN>バイク好きセレブの愛好家が多く、トムクルーズやキアヌリーブスがオーナーとして知られています。</SPAN></DIV><DIV>最後の空冷と言われていますので、今後もその希少性から価格が上昇するのではないかと思われます。</DIV><DIV>車両の状態はyoutubeで詳しく解説していますので、是非ご覧ください。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV><SPAN>この984は委託販売の車両になりまして、代理として私が窓口として問い合わせ対応して参ります。</SPAN></DIV><DIV><SPAN>超高額車になりますので本気で購入を考えている方のみ、お問い合わせをお願い致します。</SPAN></DIV><DIV>条件により現車確認は可能ですが、試乗はお断りするかもしれません。(オーナーと要相談)</DIV><DIV>敷地内試乗しましたが不調などもなく、車検を所得すればそのまま乗れる状態だと思います。</DIV><DIV><BR></DIV><DIV>何かわからない事がありましたら質問欄、Instagramへお問い合わせをお願い致します。</DIV>

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