<DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">ご覧いただきまして、ありがとうございます。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">日本シャフト製アイアン用スチールシャフト、N.S.PRO 1050GHの中古品です。ブリヂストンのアイアン242CB+とジオテックの50度、クリーブランドの56度と匠の62度のウエッジに挿してテストを行ったときのもので、4番～PW用の7本にウエッジ用の3本を加えた10本セットになります。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">「アマチュアに最適なシャフトは？」という問いに、このN.S.PRO 1050GHを筆頭に挙げるクラブフィッターやレッスンプロの方がいます。適度な重さがある割に固すぎないので、ボディターンのスイングを習得するのに丁度よいのだそうです。また、近年流行している軽硬シャフトのように間違って飛びすぎてしまうことが少なく安定した飛距離が得られるというのもN.S.PRO 1050GHの良いところでしょう。米女子プロで41勝を挙げているカリー・ウエブ選手も、「安定性」を求めてこのシャフトを使っていたようです。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">本品は2番手分の番手ずらしを行なっております。何かといいますと、5番アイアンのヘッドにに3番アイアン用のシャフトを、6番アイアンに4番用を、7番に5番用を、といった具合にずらして挿し、バット側のカット量を長くとることにより各番手共に2ｇ前後軽く、また1～1.5Flex分柔らかくするという手法です。これにより、PWに8番用を使うことになるため、その下のAWに9番用を、SWにW用を割り当てることができ、シャフトフローの階段がもう2段増えるという恩恵も得ております。元々、日本シャフト製のアイアン用スチールシャフトの大半がこの番手ずらしを用いてFlexを変えているようでして、950GHの場合ですとSから1番手ずらしたものをSRとし、そこから2番手ずらしたものがRとなっております。ですからRとSの間は3番手分空いておりますので、RのW用とSの7番用はバット側が長くなっているだけで全く同じものになります。このカラクリは、Rシャフトが適している方が見栄を張ってSシャフトを使っているように見せかけたい場合など、別の目的に利用することもできます。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">N.S.PRO 1050GHにはSRの設定がありませんが、SとRの差は950GHと同じ3番手分となっています。ですから、本品のFlexは、Sの２段下でRの１段上になりますので、さしずめSRRといったところでしょうか。実際、Sよりは明らかにマイルドになり、スイング中にヘッドの位置を感じ取り易くなっております。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">【仕様について】</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">242CB+に装着されていたときの長さは、4番→38.625インチ、5番→38.125インチ、6番→37.625インチ、7番→37.125インチ、8番→36.625インチ、9番→36.125インチ、PW→35.625インチ、AW→35.5インチ、SW→35.25インチ、LW→35インチでしたが、ホーゼルのボトムからソールまでの距離がヘッドによって異なりますので、同じ番手のヘッドに挿しても元の長さが確保できない可能性があります。そのような場合は、ホーゼルの底まで挿さずに少し浮かせて装着する方法があります。深さ30mmのホーゼルのうち25mm入っていれば強度的にも問題ないと言われておりますので、5mmまでの長さ不足でしたら、この方法で対処できるでしょう。また、4番アイアン用を5番のヘッドに挿してもう一段ずらしていく方法もありますが、逆に長くなりすぎてバット側のカットが必要になり、グリップを外さなければならないため厄介です。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">各番手の長さ(グリップエンドのゴムの部分を含む実測値)は次のとおりです。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">4番用→952.5mm（37.5インチ）、5番用→939mm（37インチ）、6番用→927.5mm（36.5インチ）、7番用→913.5mm（36インチ）、8番用→900.5mm（35.5インチ）、9番用→888mm（35インチ）、PW用→876mm（34.5インチ）、AW用→861.5mm（33.9インチ）、SW用→856.5mm（33.7インチ）、LW用846.5mm（33.3インチ）になります。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">各番手の重量(50±1ｇのグリップを含む)は次のとおりです。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">4番用→156ｇ、5番用→155.8ｇ、6番用→155.8g、7番用→155.2ｇ、8番用→154.8ｇ、9番用→155.4ｇ、PW用→153.1ｇ、AW用→153ｇ、SW用→153.7ｇ、LW用→153.6ｇです。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">FlexはSRR（理論上）、トルクは1.87度（理論値）、調子は中調子です。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">グリップ：Golf Pride ツアーベルベットフルラバー360(バックライン無し)、口径：60、重量：約50g</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">【状態について】</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">練習場で4日間の試打を行っただけで、コースでの使用はありませんので、状態は大変良いです。シャフト、グリップ共に目立った傷や汚れはありません。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">シャフト先端のメッキは、ホーゼル内に収まる部分の30mmだけでなく、2mm程余計に剥離されています。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">※状態に付きましては、見落としや私見がある場合がございますので、ご了承いただくと共に、写真でのご判断をお願い致します。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">【付属品について】</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">付属品はありません。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">【その他】</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">★ご落札されましたら5日以内にご連絡、ご入金をお願いいたします。ご落札後5日以内に決済を行って頂けない場合は、「落札者都合によるキャンセル」とさせていただくこととなりますので、ご入金できない状況下でのご入札はご遠慮ください。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">★落札での評価におきまして、落札されたまま放置することにより「非常に悪い落札者です」という評価を過去に3件以上受けている方が入札された際には、「入札の取り消し」をさせていただく場合がございます。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">★お支払いは、Yahoo!かんたん決済にてお願いいたします。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">★送料は無料です。宅急便（EAZY）を利用しますので、自動的に匿名発送となります。「落札者」様の個人情報につきましては、お住まいの都道府県名以外を知ることができない仕組みとなっておりますで、ご安心ください。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">★同時に出品している商品との「まとめて取引」および同梱による発送はできません。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">★状態がお気に召さないなどのクレームや、「落札者」様のご都合による返品はお受け致しかねますのでご了承ください。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">★ご質問への回答や連絡などは、22時以降になることが多くなりますのでご了承ください。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">★終了間近のご質問にはお答えできない場合がございます。</DIV> <DIV ALIGN=left STYLE="TEXT-ALIGN: LEFT;">上記についてご了承の上、入札をご検討下さりますようお願いいたします。</DIV> （2026年 2月 28日 9時 58分 追加） 説明文に誤りがありましたので、訂正いたします。 「シャフト先端のメッキは、ホーゼル内に収まる部分の30mmだけでなく、2mm程余計に剥離されています。」<DIV>と記しましたが、メッキの剥離部分は35mmくらいありました。5ｍｍより低いソケットを使用しますと剥離部分が露出してしまいますのでご注意ください。 申し訳ございません。 <DIV> </DIV></DIV> （2026年 3月 1日 21時 27分 追加） 同じ画像を２枚張り付けてしまいました。 申し訳ございません。

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N.S.PRO 1050GH アイアン用スチールシャフト 4番～PW・AW・SW・LW用 10本セットグリップ付日本シャフト